2019 最も価値があるトップ 10 の自動車技術
電子外装ミラー
カメラでバックミラーの交換は概念車でも、マクラーレン Speedtail とレクサス ES の生産に止まらないだけ。伝統的なドアミラーに比べると、カメラより広い視野とより低い風の抵抗 (400 km/h のトップ スピードに到達するスピード モードで体にマクラーレン Speedtail を取り消すことができます) を提供しています。さらに、電子カメラは伝統的なドアミラーの死角を避けるためでき新しい車の安全性を高めます。現時点では、ほとんどの国の規制は、この技術の使用を許可しないがリリース前に時間の問題だけだと思います。
ヘッドアップディス プレイ (HUD)
日本の会社は、フロント ガラスをカバーするのに光反応性材料を含んでいるフィルムを使用できます。インストルメント パネルにマウントされているレーザー プロジェクターは、ナビゲーション、速度、速度、警告灯などフロント ガラスに表示されるよう、材料をアクティブ化できます。重要な情報。体センサーと組み合わせることで、ドライバーがより直感的に道路上の歩行者、野生動物等を検出、潜在的なリスク要因を識別するより安全な運転をします。
5 G V2X
5 G 通信技術の成熟度には、車と車、車と道路、車や人、車とインターネットとの間のリアルタイムのネットワークが有効になります。体のセンサーや道路の情報を収集システムを通じて大量のデータを生成・ 5 G 技術を介して効率的に送信されます。、と、を適切に監視するためにインターネットを有効にする高密度の車両では、低レイテンシのスケジュール、および車、人、道、およびオブジェクトを管理します。
ハブモーター
2018 年にオルビスは以前中央モーター ソリューションを与えることが、リング ・ ギヤを駆動することにより車輪を駆動する小型、軽量、低トルク モーターをバイアスに非常に積極的なハブのモーター システムをもたらした。新しいハブのモーターは、ばね下質量を大きく軽減されます。このホイールのハブのモーター システムは、性能の向上により四輪駆動タイプ R にシビック タイプ R に変更されました。
L3 レベルの無人
既にしている L2 クラス ドライバーと比較して L3 車両のドライバーは、この段階でより一般的な休憩を取る、道路環境からの注目を削除でき彼自身のことを行います。ドライバーは、車両が必要になったときに引き継ぐ必要があります。アウディ A8L が 60 km/h、政策や規制、制限のための自動運転を実現できる今がこの構成を国内市場に導入できなくなります。自律運転技術の漸進的な成熟、さらに自由化に規制が予想されます。
電気自動車のワイヤレス充電
または誘導無線充電技術は効果的に充電効率を向上できます。誘導は有線充電と同じ車に充電パッドから電力を転送するのに磁場を使用します。本土と WiTricity から無線充電ボードは、最大 11 キロ ワット (6、7 キロ ワットは今日の公共の通信機器の電源は典型的な) を送信します。
注意アシスト システム
キャデラック スーパー クルーズ システムで注目のモニターは、ドライバーの視界を監視するのに赤外線カメラを使用します。ドライバーの視線の先に 3 秒以上道路の葉する場合、システムは、車両の安全性に警告します。長い時間のための警告を無視した場合、車両がも減速及び停止します。
地下のデータ マイニング
Wvesense の HF 地中レーダは、地下のパイプ、岩や車の世界で正確な位置を理解を支援する指紋のような根のユニークなパターンを読み取ります。マサチューセッツ工科大学によって開発され、それが砂に覆われた道路で道路に沿って正確移動ことを確保するためアフガニスタンで米軍が使用します。今後、この技術は、極端な環境で旅行し、安全運転覆われて雪と砂地盤の問題を解決する車を助けることができます。
ワイヤー ブレーキ
ステアリングとサスペンション電化後ブレーキ システムはまた、コールの押出技術を紹介します。リモートのブレーキは電動アクチュエータにペダルから信号を送信します。電動アクチュエータは、キャリパーに油圧オイルをプッシュします。純粋な油圧システムと比較して、重量を減らすことができます、応答、機敏、柔軟性を調整することができます。運転モードに従って調整ペダルの感触と、回生ブレーキと電気自動車の摩擦ブレーキの切り替えを改善することができます。
スーパー マグネシウム
マグネシウムが自動車、資材用途に広く使用されていませんが、新しいスーパー マグネシウムはこれを変更します。スーパー マグネシウムはアルミニウムより軽いが、アルミよりも強く、炭素繊維と同じくらいコスト半分。既存のマグネシウム合金と比べて、スーパー マグネシウムは優れた耐食性、溶接性および希土類金属と混合すると多方向の強度。その価格は現在 20% から 35% のスーパー マグネシウムの大規模な生産のアルミよりもより高価なコストが徐々 に減少します。この金属の鋳造、鍛造またはサスペンション リンクからバルブ本体部品に至るまでのアプリケーション用押出できます。