ABSアンチロックブレーキシステムは、電子制御ユニット、いくつかのホイールスピードセンサー、ソレノイドバルブを含むバルブアセンブリを含む自動車電子システムです。電子制御部は車輪の運転状態を把握するために車輪速度センサーからの脈拍の変化を使用する。ある車輪がロックされる可能性がある場合、電子制御ユニットは、ブレーキを制御し、急速なスイッチを介して速度を調整する目的を達成するために、ソレノイドバルブにコマンドを発行します。一般的に言えば、この種の高速切換弁アクションは毎秒12回に達することができます。いくつかの高度なモデルのABSは4つのループシステム、すなわち「4つのループABS」を持つことができます。このハイテク製品は、主に電子と機械の2種類があります。電子安全率が高く、価格も高いです。当初は大型高級車にしか装備され、中小型の普通車も装備され始めている。機械的な安全率が低く、価格も低く、一般的に商用車でのみ使用されます。私の国では、東風汽車は1992年にABSの開発を組織し始め、1995年12月に技術評価に合格しました。四川チェ安技術開発会社が開発した「Che'an」ブランドABSは、一部のミニカーに使用されています。20世紀には自動車技術の主流となっているが、すべての車がABSを搭載した時代は遠くない。有名なマルクス主義の教育者マカレンコは、人間の自制心について話すとき、「ブレーキなしで車はあり得ない」と言いました。自動車の制動システムは人間の自制と同じであるのが分かる。しかし、従来の制動システムは緊急ブレーキの役割を果たすことができますが、車のタイヤがロックアップするのは簡単です。タイヤがロックされているとき、車はまだ慣性のために道路上の一定の距離を滑空します。タイヤは転がりから滑り、摩擦係数が大きくなり、接着係数が低下し、車の横変位は摩耗、パンク、サイドスリップ、テールフリックなどの事故を起こしやすい。従来の制動システムのロック現象を克服するために、ABSアンチロックブレーキシステム(アンチロックブレーキシステム)を発明しました。システムの原理は、タイヤを回転させ、最大のブレーキ力を維持するために緊急ブレーキ中にタイヤがロックされるのを防ぐことです。同時に、車輪の縦方向の付着係数がピーク値に達するように、迅速、正確、効果的、安全にホイールを制御します。、横密着係数も高い状態を維持し、制動速度を上げ、制動距離を短くし、制動方向を安定させ、車輪ロックを防止する効果を達成する。
