自動車のトップコートの老化指数は、実際にコーティングの耐用年数、すなわち天候にさらされて自然環境に耐えるコーティングの能力を反映している。 日常生活においては、自動車トップコートの経年変化には、光の損失、退色、変色、脱落、粉化の現象が主に含まれていますが、自然界の光、温度、湿気および化学腐食が自動車トップコートの経年劣化を引き起こす主な要因です。 理由は次のとおり です。
（1） 太陽の露出：太陽の紫外線は、ポリマー材料の老化の主な要因であり、熱は老化塗料を加速するため、塗料に損傷を引き起こす。
（2） 酸性とアルカリ性の腐食：雨、露と空気は、酸ベースの物質の腐食が含まれ、老化の塗料を、鈍い加速することができます。 天然に存在する酸性媒体および有機溶媒は、トップコートが化学物質によって腐食される主な要因である。
（3） エオリアの摩耗：風と砂の摩耗は、塗料に小さな傷をたくさん作ることができます、ミラー効果が弱く塗装。
（4） 鉄粉：鉱業、建設現場、都市道路、鉄道が鉄の主な供給源であり、鉄そのものが容易に酸化されるだけでなく、酸やアルカリ物質の化学反応が錆び、鉄酸化物が車の塗料を一緒に酸化させ、塗料の光沢低下と変色（白色塗料が黄色に変わり、暗褐色塗料が褐色に変わる）に光を当てると、深刻な塗料の劣化が起こり、剥離することがあります。
（5） 都市の汚れ：花粉、害虫、グアノ、アスファルトおよび他の腐食、塗料は、汚れの形成を行うことができます、光沢が消えます。
（6） 車のワックス：オイル組成を含む自動車のワックス、塗料保護時間は非常に短いです、それはすぐに酸化される、残渣の酸化は、老化塗料を加速します。
（7） 定期的な研削と研磨：新しい工場の塗料は、マシンでスプレーされ、ワニスの表面は特にフラットであり、塗料の厚さは一般的に90~150umの間にあり、ワニスの厚さは20~30um、各研磨1~3umをカットすることができます、我々は繰り返し研磨がペイントにも損傷をもたらすが、スクラッチのみを研磨または再塗装を削除することがわかります。
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