自動車の前輪駆動機能
低価格
1）低コスト自動車を設計し生産する際の最初の考慮点はコストです。 先行設計は、設計と組立にかかわらず、後部駆動より安価です。 フロントドライブはリアドライブアクスルとリアギアボックスを必要としません。 ドライブトレインは後部ドライブとも異なり、部品数が少なく、集中力があります。 これにより、ブレーキシステム、オイル回路、排気システムなどの車の他の部分を車の下部に簡単に配置することができます。
軽量
2）重量を軽くする同じ変位と馬力、自転車自体が軽いほど、加速が容易になり、制動距離が短くなり、燃費が向上します。 フロントドライブの機械部品は、リアドライブよりも簡単ではなく、軽量化が可能です。 また、エンジンとトランスアクスルの重さが駆動輪として前輪に負荷されるので、車の牽引力を向上させることができ、滑らかな道路で非常に有利です。
内部空間を増やす
3）内部空間を増やす前部は、後部駆動装置のためのスペースを後部ドライブのように床に残す必要がないので、スペース利用のためにより多くの余地がある。 短所：1.操縦性前身の最大の欠点はハンドリングです。 前と後の理想的な体重分布は50:50ですが、それはまれで困難です。 集中部分の前部が集中しているので、後部の重さは非常に軽くなります。 後輪は、特に滑りやすい路面で、グリップを容易に失う可能性があります。 2.前輪の荷重が大きすぎます。 前輪は牽引力とステアリングの両方を担う。 タスクは完璧にはあまりにも多く、ステアリングは十分に正確ではなく、加速と制動の際にフロントアクスルが過負荷になり、ヘッドとノーズがより明瞭になり快適に影響します。