ディスクブレーキの短所
コスト高に加えて、ディスクブレーキは基本的にドラムブレーキより優れています。 ディスクブレーキは、ディスクブレーキとしても知られています。 それは油圧によって制御される。 主なコンポーネントは、ブレーキディスク、サブポンプ、ブレーキキャリパー、オイルパイプです。 ブレーキディスクは合金鋼製で、車輪に固定され、車輪と共に回転する。 サブポンプは、ブレーキの底板に固定され、固定されている。 ブレーキキャリパーの2つの摩擦プレートは、ブレーキディスクの両側に取り付けられています。 サブポンプのピストンは、摩擦板をブレーキディスクに押し付けて摩擦制動を発生させるオイルパイプによって油圧駆動される。 これは、回転板をクランプして強制的に停止させるようにプライヤーが使用されているかのように機能します。 ブレーキは、迅速な放熱、軽量、簡単な構造と便利な調整の利点があります。 特に負荷が高いときは高温抵抗が良く、制動効果が安定しており、泥水の攻撃を恐れない。 冬季や悪い道路状況では、ディスクブレーキはドラムブレーキよりも短時間で停止するのが簡単です。 いくつかのディスクブレーキは、換気を加速し、制動効率を向上させるために、ブレーキディスクに多数の小さな穴を有している。 これとは対照的に、ドラムブレーキは、放熱不良のため制動中に大量の熱を集めます。 ブレーキシューやドラムは、高温の影響で非常に複雑な変形を受け易く、ブレーキの劣化やチャタリングが生じやすく、制動効率が低下します。 もちろん、ディスクブレーキにも独自の欠点があります。 例えば、ブレーキやブレーキパイプの製造上の要求が高く、摩擦板の摩耗量が多く、高価であり、摩擦板の面積が小さいため、相対摩擦の作用面が小さく、必要なブレーキ液圧が高いため、パワーアシスト装置を搭載した車両で使用する必要がありますので、軽自動車にしか使用できません。 ドラムブレーキは比較的安価で経済的です。