カムシャフトの位置は、ボトムマウント、ミドルマウント、アッパーマウントの3種類があります。 下部に取り付けられた空気分配機構のカムシャフトはクランクケースにあり、中央に取り付けられた空気分配機構のカムシャフトは本体の上部にあり、上部に取り付けられた空気分配機構のカムシャフトはシリンダーヘッド。
現在、ほとんどの量産車のエンジンにはオーバーヘッドカムシャフトが装備されています。 オーバーヘッドカムシャフト構造の主な利点は、可動部品が少なく、トランスミッションチェーンが短く、メカニズム全体の剛性が高いことです。これにより、カムシャフトがバルブに近づき、カムシャフトとバルブの間の距離が大きいために発生する下部カムシャフトが減少します。 運動エネルギーの浪費。 オーバーヘッドカムシャフトを備えたエンジンは、バルブの開閉動作が速いため、速度が速くなり、走行の滑らかさが向上します。