ヨーロッパの自動車排出ガス基準

自動車の排気ガスの汚染が増加しているので、自動車の排気ガスに関する法律が不可欠である。 1960年代から1970年代にかけて、世界各国で自動車の排ガス規制が制定され、厳しい規制により自動車の排ガス規制技術が推進されてきました。進歩、そして自動車排ガス制御技術の継続的な改善により、より高い基準を策定することが可能になりました。

自動車の排出ガスとは、CO（一酸化炭素）、HC + NOx（炭化水素と窒素酸化物）、PM（微粒子、煤）などの有害ガスのことです。これらはすべて燃焼作業中にエンジンから発生する有害ガスです。これらの有害ガスは様々な理由で発生します。ＣＯは、燃料の不完全酸化の中間生成物である。酸素が不足するとCOが発生します。混合物の濃度は大きくそして混合物は均一ではなく、それは排気中のＣＯを増加させる。 HCは燃料中の未燃物です。燃料の一部は、不均一な混合ガスおよび燃焼室の冷たい壁のために将来排出される。ＮＯｘは燃焼中に燃料（ガソリン）によって生成される物質である。 PMは燃料が燃やされるときに酸素の欠乏によって作り出される物質でもあります、その中でディーゼルエンジンは最も明白です。ディーゼルエンジンは圧縮着火を使用するので、高温高圧でのディーゼルクラッキングは大量の目に見えるすすを生成する可能性が高い。

欧州規格は、欧州経済委員会（ECE）の排出規制および欧州共同体（EEC）の排出指令によって実施されています。欧州共同体（EEC）は欧州連合（EU）です。排出規制はECE加盟国によって自主的に承認されており、排出指令はEECまたはEU加盟国によって施行されています。 1992年までにヨーロッパでは自動車の排ガス規制（指示）がいくつかの段階で実施されてきました。 2000年以降、一貫した排出規制が実施されています。2000年以降、Euro III（Euro III認証および生産一貫性排出規制）が実施され、2005年以降、Euro IV（Euro IV認証および生産一貫性排出規制）が実施されています。

自動車の排気ガスに関する国内規格は、欧州規格とは異なります。国内規格は私達の国の特定の条件に従って策定された国内規格です。欧州規格は、欧州共同体のメンバーによって採用された規格です。ヨーロッパ規格は国内規格よりわずかに高いです。