フライホイール機能
クランクシャフトの動力出力、すなわちギアボックスと作業機器の側面。 フライホイールの主な機能は、エンジンのエネルギーと慣性をパワーストロークの外側に蓄えることです。 ４ストロークエンジンは、フライホイールに蓄えられたエネルギーを吸い込み、圧縮し、そして排出するためのエネルギーのみを有する。 バランスが正しく修正されていません。 エンジンのバランスは主にシャフトのバランスブロックに基づいています。 単気筒機は、バランスシャフトを有する。
フライホイールには大きな慣性モーメントがあります。 エンジンの各気筒の仕事は不連続であるため、エンジン回転数も変化します。 エンジン回転数が上昇すると、フライホイールの運動エネルギーが増加し、エネルギーが蓄えられます。 エンジン回転数が低下すると、フライホイールの運動エネルギーが減少し、エネルギーが放出されます。 フライホイールは、エンジン運転中の速度変動を減らすために使用することができます。
エンジンのクランクシャフトの後端部に取り付けられ、回転慣性力があります。 その機能は、エンジンのエネルギーを蓄え、他の部品の抵抗を克服し、クランクシャフトを均等に回転させることです。 フライホイールに取り付けられたクラッチを通してエンジンと車のドライブを接続します。 機械はエンジン始動を容易にするために作動しています。 そしてそれはクランクシャフト位置検知と車速検知の統合です。
パワーストロークでは、外部出力に加えてエンジンからクランクシャフトに伝達されるエネルギーがフライホイールによって部分的に吸収されるので、クランクシャフトの回転速度はそれほど増加しない。 ３回の排気、吸気および圧縮の行程において、フライホイールはこれら３回の行程によって消費された仕事を補償するためにその蓄えられたエネルギーを放出するので、クランクシャフト速度はそれほど減少しない。
さらに、フライホイールには以下の機能があります。フライホイールは摩擦クラッチの有効部分です。 フライホイールリムは、エンジン始動用のフライホイールリングギアに埋め込まれている。 トップホイールには、キャリブレーションのための上死点マークも刻印されています。点火タイミングまたは噴射タイミング、およびバルブクリアランスの調整。