フォードブランド紹介

Ford Motor Company（NYSE：F）は自動車を製造する多国籍企業です。ミシガン州ディアボーン（現在の本社）にあるHenry Fordによって設立された同社は、1903年に設立されました。 20世紀半ばに、フォード、GMとクライスラーはデトロイトの3つの主要な自動車メーカーであると考えられました。これら3社が米国の自動車市場を支配しています。 Fordの商標は、創設者Henry Fordによって一般的に使用されている署名フォントです。 Ford Motor Co.、Ltd.は、米国自動車市場で75年間、ゼネラルモーターズに次ぐ2番目に大きい販売台数を維持した。 2007年は、原油高の影響で大型SUVやトラックの販売台数が減少し、トヨタ自動車が米国市場の販売台数を上回りました。三。

Henry Fordは、大量の自動車生産と大量の工場従業員管理の方法を引用し、またモバイル組立ラインに代表される新しい生産手順を意図的に設計しました。彼の高効率、高賃金、そして低販売価格の組み合わせは、当時の米国の製造業にとっての大きな変革と革新でした。したがってこの方法はフォードと呼ばれます。

フォードは、当初12人の投資家から28,000ドルのキャリッジを製造した工場でキャリアをスタートしました。当時、自動車の製造方法は2人から3人の労働者に基づいていました。部品の製造から受注まで、作業者のグループが最後の作業を担当しました。そのため、最初の数日間はフォードの生産効率は比較的低く、毎日生産できる自動車はわずか数台でした。

1908年、フォードモーターカンパニーはフォードモデルTの発行を開始しました。T型自動車の最も初期のバッチはピコット製造工場で組み立てられました。その後、同社は生産の一部をハイランドパークのワークショップのより広いスペースに移動し、Tカーに対する市場の絶え間ない要求に応えました。 1913年に同社はより完全な組立ラインと大量生産技術を開発しました。 Henry Fordは、元の組み立てライン方式を、作業員が組み立てるための部品を輸送するための機械的移送に開発しました。この技術革新により、シャーシの組み立てに必要な12時間30分が2時間40分に短縮されました。国内の公衆が一般的に誤ってラインの組み立てがヘンリーフォードによって発明されたと信じていることは注目に値します。実際、生産ライン方式は英国で最初に登場しました。アメリカで最初の生産ラインは、ヘンリーフォードではなく、産業主義者ランサムオールドでした。

機械式コンベアベルトはすぐに結果を達成しなかった、そして労働者の離職率はかなり高かった。しかし、この間違いは、生産の遅れや労働者の訓練にかかる追加の費用、そして仕事の使用が遅くなることを意味していました。ワーカー。 1914年1月、賃金を倍増し（1時間あたり2.50ドルから5ドルまで）、労働時間を短縮し（1日8時間）、労働者の雇用に専念する人員を配置することにより、会社は何年もの非効率に悩まされてきました。問題は解決しました。従業員の離職率は急激に低下し、会社の生産性も低下しました。自動車の製造スピードがどんどん速くなっているので、各自動車の価格は急速に下がり始めています。フォードは彼の自動車製品の価格を８５０ドルの当初の価格から３６０ドルまで絶えず下げている。そして最初に公認のディーラーの概念とシステムを発明し、それらのディーラーにこれらの安い車のためにそれらを売らせましょう。

1913年末現在、米国内の全自動車の50％がフォードによって製造されています。しかし、1918年末までに、米国内の全自動車の半分がT型自動車でした。当時、ほとんどのTカーはすべて黒色で、基本的に他に選択できる色はありませんでした。ヘンリーフォードが有名な言葉を持っていることは噂されています：「顧客は彼が望む限りどんな色でも選ぶことができます、それが黒である限り。」これは、顧客が黒いT車しか買えないことを意味します。ヘンリーフォードは黒について特別なあいまいさを持っていません。黒が強く主張されている本当の理由は、黒の塗料がすぐに乾いて、着陸後初めて車を売ることができるからです。これは、Henry Fordによる生産性の追求の極端な表れの1つでもあります。

1919年に、ヘンリーフォードの息子、エドセルフォードは彼の父親の会社の社長の地位を継承したが、ヘンリーフォードはまだ会社の経営に干渉し、常にその影響力を持っていた。高効率生産により同社製品の価格は低く抑えられているが、同社の未熟な父親管理およびハイエンド消費者市場の無視により、フォードは米国における自動車市場シェアを徐々に失い始めた。ＧＭ、クライスラーおよび他の小さい競争相手は消費者にＴ車よりもっと贅沢でより多くの車を提供し始めている。たとえば、当時のGMにはさまざまな価格モデルがあり、ハイエンド市場とローエンド市場は一掃されました。一方で、財政的な制約を持つ人々はもはやフォードから直接Tカーを購入するのではなく、代わりに20台あるいは10台以上購入するでしょう。米ドルで購入できる中古のTカー。同時に、これらの競合会社は、分割払いによって、消費者が単一の月額料金を支払わずには買うことができなかった高価な車を買うことを可能にします。フォードはこの消費パターンに強く反対します、そしてそれは彼が最終的に国民経済と消費者に通じるであろうと信じています。しかしフォードは結局譲歩をしてそして普及したT - 自動車生産が１５００万台に達したときにモデルの中止を発表しそして新しいモデルＡに切り替えた。

1925年、フォードはリンカーンモーターカンパニーを買収し、高級車市場に参入し始めました。 1935年に、マーキュリーは主に中価格帯の自動車を生産するEzil Fordの提案の下に設立されました。

Henry Fordの孫であるHenry Ford IIは、1945年から1960年までFord Motor Companyの社長を務め、1960年から1980年までは同社の会長兼最高経営責任者を務めました。フォード家族はまだ多くのクラスB優先株式を占有することによって会社の支配的な持分の約40％を維持しています。これは上場企業の中でかなりの割合です。

フォードモーターエンジニアリングの副社長、マクファーソン氏によって発明されたマクファーソンストラットシステムは、今日の自動車業界で最も広く使用されているシャーシサスペンションシステムです。

1998年、フォードモーターは年間220億ドル以上の利益で世界記録を樹立しました。この記録は、石油価格の高騰により、エクソンモービルオイルカンパニーの2004年の純利益253億ドルを上回りました。

2003年に、フォードモーターカンパニーは創立100周年を迎えました、そしてその現在の会長はヘンリーフォードの曾孫ウィリアムクレイフォード（Jr.）です。

2007年の「JDパワー」の米国の新車品質調査では、フォードが最も評価の高い自動車メーカーであり、5台が同クラスで最初、14台がトップ3となっています。

フォードモーターカンパニーの主なブランドはフォード、リンカーンとマーキュリーです。フォードのロングセラーモデルは非常に人気があり、エスコート、トーラス、フォーカス、モンデオ、ムスタングのスポーツカー、フィエスタ、エクスプローラーSUV RV、Fシリーズトラック、リンカーンタウンカーは、しばしばアメリカの映画でよく見られるロングラグジュアリーカーに変換されます。そのようなクラウンビクトリアなどのパトカーやタクシー。

リンカーン車は米国の最も大統領によって大統領車として選ばれた自動車メーカーです。フォードFシリーズのトラックは、米国で年間780,000台の車両を販売しています。セダントラックに関係なく、それらは米国市場の販売チャンピオンであり、累計販売台数は3,300万台を超えています。英国の自動車市場でのフォードは、20年以上の間まだセールスチャンピオンです。開発された60億ドルのFord Mondeoは、自動車業界における研究開発費の新しい記録を打ち立てました。 Mondeoは、高価なヨーロッパ車と同じくらい用途が広く、ヨーロッパとアメリカのプロのコメンテーターから称賛されています。フォードの買収戦略は非常に積極的です。 1979年以来、日本のマツダ（株式の33.4％の取得）、英国のアストンマーティン、ジャガー、そしてオフロード道路を買収しています。ランドローバーとスウェーデンのボルボ（ボルボ）。

2008年3月26日、インドのTata Groupと米国のFord Motor Companyは、TataがFordのJaguarとオフロードLuhuaの自動車ブランドを23億米ドルで買収するとの共同声明を発表した。

2008年11月18日、Fordはマツダの20％の株式を当初の33.4％から13％に売却すると発表した。