自動車整備の4つの誤解
神話1：油は十分すぎる
クランクケース内のオイルは多かれ少なかれ追加することができず、そして過剰なオイルはクランクリンク機構の回転抵抗を増加させそしてシリンダ壁にはねかけるオイルの量を増加させるであろう。 オイルが多すぎると、燃焼室内の炭素堆積物が増加し、エンジン出力が低下し、それが排出ガスに影響を与える可能性があります。 オイルをチェックまたは追加するとき、所有者はオイルスケールのスケールに従って追加する必要があります。 オイルレベルはスケールの上限を超えてはいけません。 最小値はスケールより低くすることはできません。 オイルレベルは通常2つのスケールの中間に追加されます。 より適切な。
神話2：タイヤ空気圧が低くなることはできません
自動車の所有者の中には、タイヤを高圧で充電するのを好む人もいます。 本当じゃない。 タイヤの空気圧が高すぎると、タイヤの接地面が減少し、トレッドの摩耗が増加します。これにより、ブレーキ操作中のブレーキ効果が低下し、運転の安全性に影響します。 タイヤの空気圧が低すぎると良くありません。 運転の安全性とブレーキ効果に影響を与えることに加えて、低い空気圧はまた肩の摩耗を加速させ、そして自動車の燃料消費量を増やします。 所有者が自分自身を膨張させるためにエアポンプを使用するとき、彼は製造業者によって指定された空気圧に従って膨張させるべきです。 タイヤ空気圧ラベルは通常、車体または燃料タンクキャップに貼ってあります。
神話3：ホイールネジはきつく締まっていて緩んでいない
直径、ピッチおよび用途に応じて、自動車のさまざまな部分のボルトには対応する締め付けトルクがあります。 指定されたトルクに達しないと、ボルトが緩みます。 締付トルクが締付トルクを超えると、ボルトが伸びます。 部品を締め付ける前に、ホイールボルトなどの各ボルトの締め付けトルクを把握する必要があります。 一般に、自動車用タイヤのボルトの締め付けトルクは100〜130 N・mです。
神話4：アタッチメントベルトはきつく、緩んでいない
車の所有者の中には、アクセサリーベルトのテンションを上げるとコンプレッサーの冷却効果と発電機の発電が向上すると考えているので、ベルトのテンションは着実に上がっていますが、これは間違っています。 ベルトがきつすぎるとベアリングが過負荷になり、部品の耐用年数が短くなり、ベルトが破損し、最終的には車両の通常の使用に影響を与えるため、アクセサリベルトは適切な張力を維持する必要があります。