ハイブリッドパワーシステムにおける混合の異なる程度に応じて、ハイブリッド電力システムは、以下の4つのカテゴリに分けることができます。
(1) マイクロハイブリッドシステム。代表的なモデルは、PSAのハイブリッドバージョンC3とトヨタのハイブリッドバージョンヴィッツです。厳密に言えば、マイクロハイブリッドシステムを搭載した車は、その電気モーターが車に連続的な電力を提供していないため、真のハイブリッド車ではありません。
(2)軽ハイブリッドパワーシステム。代表的なモデルはGMのハイブリッドピックアップトラックです。光ハイブリッドパワーシステムが発電機でエンジンの開始と停止を制御することができるという事実に加えて、それはまた達成することができます:(1)エネルギーの一部は減速および制動条件下で吸収される。(2)運転中、エンジンは一定の速度で作動し、エンジンによって生成されるエネルギーは、車輪の駆動需要と発電機の充電要求との間で調整することができる。光ハイブリッド電力システムのブレンド度合いは、一般的に20%以下である。
(3)中型ハイブリッドパワーシステム。ホンダのハイブリッドインサイト、アコード、シビックはすべてこのシステムに属しています。ハイブリッドシステムは、高電圧モータを使用します。さらに、ミッドハイブリッドパワーシステムはまた、機能を追加します:車が加速または重負荷条件下にある場合、電気モーターは、車輪の駆動を支援することができ、それによってエンジン自体の出力の不足を補い、それによって、車両の性能を向上させます。このシステムの混合度は比較的高く、約30%に達する可能性があります。現在の技術は成熟しており、広く使用されています。(4)は完全なハイブリッドシステムである。トヨタのプリウスと将来のエスティマは完全にハイブリッドシステムです。システムは混合の高い程度の272-650vの高圧のスターターモーターを使用する。ミッドハイブリッドシステムと比較して、完全なハイブリッドシステムのハイブリッドシステムは50%に達するか、または超えることができます。技術の発展により、完全なハイブリッドシステムがハイブリッド技術の主な開発方向に徐々になっていく。