燃料タンクのメンテナンスは、主に自動車の第1レベルのメンテナンスと組み合わせて、燃料タンクに溜まった水や汚れを放出し、オイルパイプのジョイントやスイッチにオイル漏れがないかどうかを確認します。 エアバルブとスチームバルブを装備した燃料タンクキャップの場合、ベントホールが塞がれていないか確認してください。 燃料フィラーポートのフィルタースクリーンはそのままにしておく必要があります。不純物が燃料タンクに入り、燃料を補給するときに燃料経路を塞がないようにしてください。 燃料タンク内のオイルが運転中にオーバーフローするのを防ぐために、燃料フィラーキャップのガスケットも無傷である必要があります。
車を一定期間使用した後、燃料タンクの徹底的な清掃とオーバーホールを行ってください。 燃料タンクを掃除するときは、内部をお湯で洗い流し、圧縮空気を吹き付けて乾かし、燃料タンク内のガソリン蒸気を取り除きます。 次に、ガソリンタンクを10％水酸化ナトリウムを含む水溶液に浸して浸し、浸漬後、タンクの内外を流水ですすいでください。 また、5％苛性ソーダ沸騰水溶液で洗浄した後、お湯で洗浄することもできます。 燃料タンクの外側に腐食がある場合は、ワイヤーブラシでブラッシングして塗装してください。 燃料タンクを清掃した後、気密性を確認する必要があります。 確認の際は、燃料タンクの全オリフィスをゴム栓で塞ぎ、水に浸し、オイルパイプの継手穴から圧縮空気を投入してください。 ある部分に気泡がある場合は漏れです。 このとき、塗装後の溶接補修を除いて、漏れに印を付けてください。
溶接修理では、漏れの大きさや位置に応じて、さまざまな溶接方法を使用して溶接修理を行うことができます。 漏れ穴が大きくない場合は、はんだ付けで修復できます。 漏れ穴が大きすぎる場合は、パッチ溶接を適用する必要があります。 ガソリンタンクの上半分と下半分のシェルの接合部に亀裂がある場合は、溶接前に燃料タンクキャップと燃料計センサーのフロートを取り付ける必要があります。 グループエンドカバーを取り外し、爆発を防ぐためにオイルタンクに冷水を入れます。 溶接の際は、ガス溶接で溶接が必要な箇所で幅2、3mmの溶接部を切断し、ガス溶接で補修してください。 修復後、ファイルを使用して溶接を修復します。
燃料タンクの壁に大きなくぼみがある場合は、くぼみに鉄の棒を溶接して、くぼみを修理することができます。 修理した燃料タンクの気密性を再度テストする必要があります。