ドイツの自動車産業開発プロセス

ドイツの自動車産業開発プロセス

ドイツは現代自動車の発祥地であり、自動車製造の歴史が最も長い国です。 1886年のカール・ベンツによる最初の自動車の発明以来、ドイツの自動車産業は120年以上の開発を経てきました。 世界の他の国々と同様に、ドイツの自動車産業の発展は、「発明の実験」、「継続的な改善」、「急速な発展」および「ハイテク幅の応用」の4つの段階を経てきました。 そして各段階の発展は、ドイツの政治的、経済的、社会的、文化的分野における主要な出来事と常に密接に関連してきました。

自動車の発明段階（1886-1910）

この時期、内燃機関の発明と自動車の誕生により、当時ドイツの自動車工場が出現し、他の製造業者も自動車生産に目を向けました。 1901年には、ドイツには12の自動車工場しかなく、従業員数は1,773人、年間生産量は884台でした。 1908年までに、ドイツの自動車工場の数は53に達し、従業員数は12,400人、年間生産量は5,547台に達しました。 第一次世界大戦以前は、ドイツの自動車産業は基本的に5万人以上の自動車製造労働者と年間生産量2万台の独立系産業部門を形成していました。

自動車技術の継続的な改善（1911 - 1940年）

1914年に第一次世界大戦が勃発したときにドイツの自動車産業が勃発したとき、それは基本的に年産20,000の独立系産業部門を形成していました。 それにもかかわらず、ヨーロッパは蒸気機関支配の時代にありました。 1923年から1929年までの7年間で、それはドイツの自動車産業の「ゴールデン1920年代」と呼ばれていました。 この間、自動車産業は急速に発展し、現代の自動車技術は向上し続けました。

自動車産業の急速な発展（1941-1960）

第二次世界大戦の勃発後、ドイツはすぐに本格的な戦争に巻き込まれました。 第二次世界大戦を通して、ドイツの自動車産業は軍事産業の一部となり、戦争に貢献しました。 第二次世界大戦の終わりまでに、ほとんどの自動車工場は激しい打撃を受け、ほぼ台無しになりました。 それでドイツの自動車産業が本当に急速な発展の時代に入ったのは1950年代までではありませんでした。

自動車技術の幅広い応用（1961年 - 20世紀末）

1960年代以来、ドイツ連邦共和国の自動車産業は比較的高速で成長し続けています。 競争の後、たった10社に100社以上の自動車メーカーがあり、生産量は継続的に改善されてきました。 現代の技術の多くは自動車業界で広く使用されており、自動車生産は成熟段階に入っています。 2人のドイツ人が再統一された後、ドイツの自動車産業は絶えず調整と再編成を受けています。 ヨーロッパの統合プロセスの加速により、ドイツの自動車産業は新たな発展段階に入りました。