自動車開発の歴史
15世紀に、レオナルド・ダ・ヴィンチは未確認の時代に時計工作車を設計しました。
1620年、イタリアのブランカは、車輪付きの車を運転するために「反撃式タービン蒸気タービン」を発明しました。
ダ・ヴィンチのデザインによれば、1649年、ドイツのウォッチメーカーHans Haugh Hillが、時計制作の車を運転しました。
1670年、オランダの物理学者ホイーゲンスは火薬を使ってシリンダーを燃焼させ、熱膨張はピストン運動を促進し、現代の「内燃機関」の作動原理を形成した
1766年、英国の発明家James Wattは蒸気機関を改良し、最初の産業革命の幕を開けた。
1672年に、イエズス会修道士ナン・フアイレンは、力の源として蒸気で車をデザインしました。 当時、中国の康熙帝は長さ65cmのおもちゃの車で、人々や運転手を運ぶことができませんでした。不確実に設計された車両は後で生産されました。
1769年、フランスの陸軍のエンジニアNicolas-Joseph Cugnotが最初の蒸気動力車を建設しました。 試運転中にステアリングシステムが故障したため、サンパウロ工場の壁に衝突し、世界初の自動車事故でした。
1771年、ニコライ・ジョセフ・ヌォーヴァは蒸気車を最大9.5キロメートルの速度で改良し、4〜5トンの貨物を牽引しました。
1794年、British Speightは最初に燃焼用の混合ガスに燃料と空気を混合するという考えを提案しました。
1796年、イタリアの科学者ワルツが世界で初めてバッテリーを発明し、発明は自動車の誕生と発展の歴史的転換をもたらしました。
フランスのフィリップ・ル・ペンは、1801年にガスエンジンの原理を提案した。
英国のエンジニア、Richard Trevisikは、1803年に8人乗り、時速13キロの新しい高圧蒸気エンジンを使用しました。 それ以来、蒸気動力車は実際に使用され始めています。
1838年に、英国の発明者Hennetは、世界で初めて内燃機関点火装置を発明しました。 本発明は、「世界の自動車開発の歴史における革命」と呼ばれていた。
1842年、アメリカのCharlie Goodyearは加硫ゴムタイヤを発明しました。
1859年、フランスの物理学者であるプラント（Plant）は、鉛蓄電池を発明しました。この鉛蓄電池は、自動車の電気使用のための条件を作り出し、「遠い発明」と呼ばれていました。
1860年、フランスの電気技術者、エティエンヌ・レイノルズは、電気火花でガスを点火するための最初のガスエンジンを作りました。
1862年、フランスのエンジニア、エティエンヌ・レイノルズは、天然ガスを使用した2ストローク水平内燃機関を発明しました。 Rosaceは4ストローク理論を発表した。
1867年、ドイツの技術者Nikoros Otto（1832-1891）が世界で初めてピストン4ストロークガスエンジンを開発しました。
1876年にオットーは、単気筒で圧縮比2.5の3気筒内燃機関を製作しました。
1885年、これは現実の現代自動車が生まれた瞬間でした。 今年、ドイツのエンジニアCarl Benzはマンハイムに0.85馬力のガソリンエンジンを搭載した三輪車として建設されました。 内燃機関を搭載したこの車は、蒸気機関ではなくガソリンで駆動される最初の車であるため、世界で初めての実車といえます。
1886年、マンハイム特許庁は1885年に開発された3輪車の特許をKarl Benzに承認しました。今日は現代自動車の誕生日と呼ばれました。 翌年、ドイツのGottlieb Daimlerは世界で初めて四輪車を製造した[10]。 その後、オットーは彼が得た4ストロークエンジンの特許を放棄し、誰もが必要に応じてそれを作ることができます。
1886年1月29日、Carl Benzは世界で初めて自動車用エンジンの特許を取得した[12] [10]。 同年7月、世界で初めて四輪車が正式に販売された。
1888年、フランスの自転車商人エミール・ロジャー（Emile Roger）は、商用車の生産を開始するためにカール・ベンツ（Karl Benz）からライセンスを受けました。
1893年にルドルフ・ディーゼルは世界初のディーゼルエンジンであるディーゼル4ストロークエンジンを製造しました。 圧縮行程中にピストンによって空気が強く圧縮されて高温が発生し、その後に燃料がシリンダ内に噴射されて自発燃焼が起こる。
1895年、初めての旅客サービスを提供するために、最初の乗用車「Benz-Omnibus」を発売しました。
ルイス・レイノルズは1899年に最初の4ドア車を量産し、同年にはターボチャージャーの特許を取得しました。 英国では初めて、Mark穿機械銃が車に搭載されました。