トルクコンバーターの仕組み

トルクコンバーターの仕組み

トルクコンバーターには、ポンプホイール、タービン、ガイドホイールの3つの作動ホイールがあります。 ポンプホイールとタービンの構造は、油圧カプラーの構造と基本的に同じです。 ガイドホイールは、ポンプホイールとタービンの間に配置され、ポンプホイールとタービンとの間に一定の軸方向のクリアランスを維持し、ガイドホイール固定スリーブを介してトランスミッションハウジングに固定されます。 エンジンが作動しているとき、油圧トルクコンバーターのハウジングとポンプホイールが一緒に回転し、ポンプホイール内の作動油が遠心力の作用下でポンプホイールブレードの外縁によってタービンに向かって押し出されます。 そして、タービンブレードのガイドホイールに沿って流れ、その後、ガイドベーンブレードを介してポンプホイールブレードの内縁に戻り、循環液流を形成します。 ガイドホイールの役割は、タービンの出力トルクを変更することです。 ポンプブレード、タービン、ガイドホイールのブレードが特定の形状と角度を持つように設計されている限り、タービンブレードの下端から流れる作動油には依然としてかなりの衝撃力があるため、上記の衝撃力タービンの出力を上げるために利用できます。 トルク。