逆に完全に開発されたID.Rは、スピードのために生まれたトラックレコードの挑戦者です。誇張された空力部品は風洞の産物であり、巨大なフロントシャベルは地上の気流をカットするために使用されます。しかし、天門山景勝地のプレハブ道路の状態が悪いため、その体の高さは下支えを避けるために少し上がっています。重量を減らすために、車全体のスポンサーやガーランドステッカーの重量は厳しく制限されており、一部は直接パーツに印刷されています。
巨大なオールカーボン繊維の後翼はまた手動で角度を調節できる。排気システムがないため、リアラインは特に控えめです。ディフューザーも前例のない巨大です。加速度中に発生した2つのクジラの尾のひれのようなほこりと煙は本当に美しいです。
ID.Rのシングルシーター設計は副操縦士を排除し、車両の重心のバランスをとるためにL字型のパワーバッテリーを取り付けた。天門山の99 Uターンのほとんどすべてがクロスハンドを必要とするため、このレーシングステアリングホイールは運転に少し不便なので、操作がより困難になります。
●前後2部に分かれて、前後のモーターに独立して電源を供給するL字型パワーバッテリーを追加し、設計や温度制御の難しさを軽減し、充電効率を向上させます。90kWのパワーを持つ特別な充電器は、20分で完全に充電することができます。前後の電池のバランスがほぼ完全に保たれている場合は、さらに10分かかります。しかし、20分の急速なラッシュはすでにID.Rがトラック上で充電することを可能にすることができます。
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