リーフスプリングは、自動車サスペンションで最も広く使用されている弾性部品の1つです。 これは等幅であるが等しい長さではない（等しい厚さまたは不均等な）いくつかの合金バネのおおよその等価物である。 弾性ビーム。
リーフスプリングは2つの形式に分かれています。
（1）多板ばね：長さ及び幅が異なる複数の鋼板で構成されている。 複数の板バネの鋼板は逆三角形状に重ね合わされている。 最上位の鋼板が最も長く、最下位の鋼板が最も短い。 鋼板の枚数は、乗用車の重量に関係します。 鋼板が厚く厚いほど、厚さは短くなり、ばねはより剛性になります。 大きい。 しかし、板バネを長時間使用すると、シートが摺動して擦れてノイズが発生する。 スチールプレート間の相対的な摩擦は、バネを変形させ、不均一な移動を引き起こす可能性がある。
（2）薄板ばね：両端に同じ厚さで等幅の薄鋼板を重ね合わせる。 板ばねの枚数が少ない鋼板の断面は大きく異なり、中央から端までの断面積が徐々に異なるため、圧延工程が複雑になり、価格もマルチチップばねよりも高価になる。 マルチリーフスプリングと比較して、いくつかのリーフスプリングは、同じ剛性（すなわち、同一のベアリング能力）でマルチチップスプリングよりも約50％軽量であり、燃料消費を低減し、乗り心地を改善する。 さらに、少数の板バネの間に点接触があり、相対摩擦および振動を減少させ、乗り心地を向上させる。