吸気系の騒音対策
ガス流ノイズおよび構造的ノイズ処理の方法は比較的単純であり、しばしば吸気システムの主なノイズではない。 ここでは、低周波ノイズのノイズ低減対策について主に説明します。
1.エアフィルターを合理的に設計します。 一般に、マフラー容積が大きいほど、消音効果は良好ですが、総合的にテストすることも必要です。2.エアフィルターの入口と出口のパイプの直径と長さを決定します。 エアーフィルターの入口および出口パイプの直径を小さくして膨張比を大きくすると、騒音を低減するのに役立ちますが、吸気システムの抵抗が増加し、エンジンの吸入空気量が減少し、エンジン性能に影響します。 エアフィルタの有効な消音周波数は、吸気管の長さに関係する。 吸気管の長さが長くなり、エアフィルターの有効な消音周波数が低周波にシフトします。 従って、入口及び出口管の長さを適切に設計する必要がある。
3.ノイズ除去コンポーネントを合理的に設計する。 一般に使用される消音要素には、共振空洞、四分の一波長管、多孔管、および編組管が含まれる。 共鳴キャビティは一般に低周波用であり、1/4波長管は中および高周波ノイズを除去するために一般に使用され、多孔質管および編組管は主に比較的広い周波数帯域のノイズを除去するために使用される。