自動車の板ばねは非常に重要です。 板ばねが多くの弾性のある均一な幅と厚さの鋼板で構成されていることは誰もが知っています。 その機能は、フレームとアクスルの間に露出したサスペンションの形でフレームとアクスルを接続し、フレームへのホイールの負荷衝撃に耐え、ボディの激しい振動を低減し、車両をスムーズに走行させ続けることです。正しく。 さまざまな道路状況への適応性。
板ばねは荷重衝撃を受けると伸び運動を起こし、鋼板と鋼板の間に強い摩擦が発生し、押し出し・伸びの現象となります。 2つの摩擦面は、2つの異なる運動方向の摩擦を生成し、板ばねの温度をもたらします。 荷重衝撃周波数が増加すると、ストレッチ運動によって生成される摩擦力も増加します。 応力集中点が疲労限度に達すると、単一のピースまたはスタック全体が発生します。 骨折。
運動学の原理によれば、テストは次のことを証明します：圧縮および伸長運動を実行する鋼部品、運動の頻度が増加すると、鋼部品の温度が上昇し、強度が低下し、応力集中点が応力に現れます集中点が徐々に拡大・深まり、疲労限度に達します。 破損します。 板ばねについても同様ですが、通常の鋼製部品よりも弾力性が高く、耐久性があります。 他の理由に加えて、板ばねの破損の主な理由は潤滑不良です。 ドライバーと技術管理担当者は、板ばねの潤滑に間に合うように注意を払う必要があります。 摩擦と分散応力を減らすために、鋼板の表面が歪むのを防ぎます。 ほこり、土、水の侵入を減らし、錆を防ぎます。 熱放散と温度を下げて弾性強度の低下を防ぎます。
一般的な注油方法は、新車は慣らし運転期間の終了時に実施し、新車は夏と冬に使用するときに実施する必要があります。 潤滑作業中は、まず板ばねを外し、真ん中のボルトを開いて鋼板を分散させ、次に鋼板の両面にリチウム系グリースまたはグラファイトグリースを均一に塗布して、2つの摩擦面の間に油膜を形成します。 （板ばねの潤滑作業を完了するために、部品を交換するのにかかる時間はわずかです）。