車のシャーシの保護は、通常、車の所有者が見落とすのが最も簡単なことです。そうでない場合、車の所有者はGG＃39を知らず、利点が何であるかを知りません。 専門の技術者によると、シャーシは自動車の最も脆弱な部品の1つであり、シャーシを作成することで所有者に少なくとも6つの大きなメリットをもたらすことができます。
シャーシの防食：車の腐食は底板から始まります。GG＃39は表示されません。2、3年しか走行していない車のサイドビームに錆びが見られ始めています。 洗車下水が底に残るたびに、それは潜在的な腐食性要因を長期間形成し、車に損傷を与えます。 車の底を密閉すると、酸性雨、融雪剤、洗車アルカリ水でもこの保護膜に浸透できません。
アンチストーンストライク：車両の運転中、小さな石が飛散します。 底板に衝突する石の力は、車の速度に比例します。 一般に、10グラムの小さな石の衝突力は時速80キロメートルの速度で自重の100倍に達します。 。 膜厚を30ミクロン以下に破るだけで十分です。 膜厚膜が破れると、錆は欠陥から始まり、鉄板の内側からゆっくりと広がります。 車底が成形されている場合、砂利が5kgの力で衝突しても壊れることはありません。 。
防振：エンジンとホイールは車のシャーシに固定されています。 それらの振動は特定の周波数で底板と共振し、人々に不快感を与え、底部保護は特定の共振を排除します。
断熱材：冬に車のエアコンをオンにすると、熱気が沈むことが多く、車外の地面の冷気が上昇します。 熱気と冷気のほとんどは、交換のために車両の床に集中します。 車両の底部の保護効果は、車両のエネルギー利用がどの程度効果的かを直接決定しますか？ 車の底がプラスチックで密閉されている場合、フィルム内の石英砂が冷気と熱を完全に遮断します。
遮音と騒音低減：車両が高速道路を走行しているとき、車輪と道路の間の摩擦音は速度に比例します。 車両には防音底部保護があり、車両の騒音を大幅に低減できます。
アンチボトムサポート：ボトムカプセル化材料の厚さは1.5〜2.5mmに達する可能性があります。 路面の突起物によって底面に傷が付いた場合、シャーシをカプセル化することで、突起物によるシャーシへの損傷を減らすことができます。