循環ボールステアリングギア
再循環式ボールステアリング装置もまた、国内外の自動車の構造の一般的な形態である。 再循環ボール操舵装置には一般に２段変速機対がある。 1段目はスクリューナットトランスミッションペア、2段目はギアラックトランスミッションペアまたはスライダークランクピントランスミッションです。
ステアリングスクリューとステアリングナットとの間の摩擦を減少させるために、２つの間のねじ山は螺旋溝に沿って転動する複数の鋼球によって置き換えられ、滑り摩擦を達成して転がり摩擦となる。
ステアリングスクリューが回転すると、力はスチールボールを介してナットに伝達されます。 ナットは軸に沿って移動し、ナットはセクターギアと噛み合います。 直線運動が再び回転運動に変わり、リンクアームが揺動し、リンクアームがリンクレバーを作り、タイロッドが直線運動をしてホイールの方向を変えます。 同時に、ねじとナットと鋼球との間の摩擦の作用下で、全ての鋼球が螺旋管状通路内を転動して「ボール流」を形成する。