ステアリングホイールの構造

1.スケルトン、典型的には亜鉛合金またはアルミニウム合金、いくつかの製造業者はより安価で軽いマグネシウム合金を試している。骨格はダイカストにより製造される。少数のメーカーがまだ鋼板メタルをスケルトンとして使用しており、構造が複雑です。

2.発泡、発泡材料が発泡機内で生成され、発泡機内に骨格が固定される。

1と2の組み合わせが最も簡単なステアリングです。

ハンドル

3.いくつかのステアリングホイールは、通常、作業者によって完成される外部シームを必要とする。

いくつかのステアリングホイールは木材を必要とし、木材チップは積層され、最終的に特別な機械を用いて塗装される。

5.いくつかのハンドルの木は偽の木に置き換えられます。偽造木材は、通常、PP、ABSなどで射出成形され、透かしが入れられます。

6.主エアバッグDABに対応するステアリングホイールに取り付けクリップまたはネジ穴があります。

7.一部のステアリングホイールはホーンとの接触が必要です。簡単な方法は、ホーンコンタクトをフレームに押し込むことです。もう1つの方法は、ホーンコンタクトモジュールを作成し、電気ハーネスとボードの一部をその上に組み込むことです。

8.ステアリングホイールによっては、主にスポークシェルまたはメインエアバッグに位置するスイッチが必要です。この機能は、一般的にラジオ、加減速、クルーズ、サウンド、電話に応答します。ステアリングホイールは、取り付けクリップを提供するだけでなく、ハーネスインターフェースも備えていなければなりません。

通常、ステアリングホイールまたはパドルシフトの下に多機能スイッチモジュールがあります。このとき、電気的接続を考慮する必要があります。