アクセルペダルを踏んで方向を曲がったまま、車両がアンダーステアを行い、車両が直線でトラックから飛び出す可能性が非常に高いようにしてください。右図の力の分解図は、ステアリングによって発揮される横方向の牽引力とモータが加える縦方向の牽引力が同時に加えられると、それらの結合力がタイヤの物理的限界を破るタイヤの摩擦力よりも大きくなることを示している。
多くのプロのライダーは、トレーニング中に回転の方向をシミュレートするためにラウンドダンベルを使用しています。そして、この結果、正しい運転姿勢がステアリングに与える影響も体験できます。腕でさえダンベルを回転させると、それは非常に面倒であり、それは当然トラック上で適用されません。毎日の運転のために、あなたの腕をあまりにもまっすぐに伸ばしても、緊急回避制御には役立ちません。
テスラモデル3は、家庭用の純粋な電動スクーターであるだけでなく、その特性は舗装された道路でより激しい性能を駆動することを可能にするだけではありません。
モデル3で採用されているデュアルモータシステムでは、永久磁石同期モーターの電力効率が向上し、誘導非同期モータの性能も向上します。電気システムは単速構造なので、モーターの最高速度は20,000rpm近くであり、高速での動的バランスは非常に重要です。テスラのモーターは、モーターがジッタを与えないように正確な調整を通じて、高速で安定性を維持することができます。