1.スパークプラグの発熱量
スパークプラグの発熱量は、一般的にアラビア数字で表されるスパークプラグのスカート（中心電極の周りを包む）の温度です。 たとえば、ボッシュ番号F8DCORの番号8。 この「8」は8度を指すのではなく、「8」で表される温度範囲の値を指すことに特に留意すべきである。
ガソリンはエンジン内で完全に燃焼することができないため、点火プラグの中心電極と側面電極に少量の炭素粉が付着します。 ある程度の蓄積は、スパークプラグの通常の動作に重大な影響を及ぼす。 しかし、スパークプラグの温度が十分高い場合、これらのトナーは単独で燃焼します。 このトナーは、このエンジンの適切な点火プラグの発熱量として、独自の燃焼温度範囲と呼ばれます。
点火プラグの熱量の大きさの決定は、その構造である。 先に説明したスカート本体は、スパークプラグの重要な用語です。 空気と接触するスカートの領域は、点火プラグの発熱量を決定する。
上記のように、空気と接触するスカートの面積が大きいほど、点火プラグの放熱性が良好であるほど、点火プラグ自体の温度が低くなる、すなわち点火プラグの値が小さくなる。 逆に、点火プラグのスカートと空気との接触面積。 スパークプラグが小さいほど、放熱性が悪くなるほど、スパークプラグ自体の温度が高くなる、すなわち、スパークプラグの熱量が大きくなる。
チャンピオンとボッシュの点火プラグは、数値が低いほど発熱量が高いことに注意してください。 NGKとDensoの表現は、数値が高いほど発熱量が高いことです。