タイヤの膨らみ型
1. クラウン
クラウン void は主に (歯冠表面と呼ばれる) 踏面によって特徴付けられる、これは、トレッドが剥離をトップします。
主な理由はタイヤの空気圧が大きすぎてタイヤの使用中に、着陸エリア タイヤが減少、タイヤが早く消耗し、転がり加速やタイヤのタイヤの使用の間に放熱のためタイヤの温度を増加です。層間付着が減少し、タイヤの上部を剥離し、トレッドの遠心力が増加します。
車の過負荷のための頑丈なタイヤの使用時に単一のタイヤの負荷が増加、タイヤの変形はまた大きい、過大な引張応力によってコードをゆるめ、トレッドのゴムと層が剥離、トレッドと婚約を解消するへのバッファー層を引き起こします。、または死体成層、広域空!
緊急ブレーキにより、運転のプロセス中にスチール リングとタイヤのまま緊急ブレーキの条件の下で心を動かされない。この時点で、地上では踏面の摩擦を激化する慣性車の運転はまだ、ため、トレッドとカーカスの間にあります。Void の王冠の結果として、枝肉から歯冠表面を剥離する傾向がある剪断効果が生成されます。
特に夏季は、高速走行中にタイヤの中温度が 135 度に達するし、ゴムとコードが大きく破損している、頻繁に剥離を引き起こす!この時、爆発を回避するためにタイヤをウェットに冷たい水を使用しないで!
2. 肩
肩のスペース部分と積分に分割されているタイヤの側面バルジの一種であります。一般的にタイヤのトレッドとサイドウォールの間が一般的です。主なパフォーマンスは明らかな隆起の現象は、バブルのようです!いくつかのリング形状、全体のボイドは、これ!側壁と死体は明確に分かれて!
主な理由: タイヤ製造工程中にコードの乾燥不足のため接着剤が滞っている、またはゲルそれ自体の水分量が高すぎる!この理由は、品質の問題です!
オーバー ロードされたタイヤの場合タイヤの接触面積が増加、肩摩耗が促進されて、枝肉の温度が高い。ボイドの原因と肩熱コレクションを形成には、熱回収を散らすことができない!いくつかの物理的・機械的性質の一部を失う熱分解によって劣化する枝肉層のゴムおよび肩ゴムを引き起こして、枝肉で熱の蓄積のため、プライに接着剤の付着を大幅に削減します。ボイドの原因
3. 空口
主に大型ラジアル タイヤを意味します。主に鋼製のリングの周りのボイドを示しています。
ノズルでワイヤーの最後に問題があるためワイヤー ループはひび割れ、はく離。サブ ポート部分のビーズのリング部分のゴムが高温またはコロイド自体の構成により低下します。、使用中に変更された縁がインストールされている、運転時のタイヤの変形は通常、および摩擦のはく離が発生する高温を生成するビーズ縁は、大きすぎる、または小さすぎて (リム厚さ問題) などを不均一な力が発生します。屈曲ポイント低下し、delaminates。ブレーキ ドラム (ブレーキ盆地) の温度が高すぎる、それは空にする原因と内側のタイヤのサブ ポートの高温時効可能性があります!
4. カーテン ドラム キット
スチール リングと地面を破る側カーテンワイヤーを原因とし、側壁の部分の位置、タイヤの側面を圧迫する原因と、溝や尾根道の異物混入を通過するとき、主に車のラジアル タイヤの速度を指します。