(1) エアバッグは補助安全システムのみで、シートベルトと組み合わせて使用する必要があります。エアバッグを設計する当初の意図は、シートベルトのアクションの下でドライバーと乗客の安全を保護することです。エアバッグとシートベルトを分離するのは簡単です。エアバッグではシートベルトの役割が大きくなっていないと考えられているので、正面衝突が起きた時にシートベルトを着用せずにエアバッグで負傷した事故が起こりました。エアバッグは非常に速く膨らむので、インフレ時の衝撃力も大きいです。シートベルトが着用されていない場合、ドライバーは巨大な慣性のために早期に未充填エアバッグに突入し、これが起こります。事故では、エアバッグは悪影響を及ぼします。そのため、前頭エアバッグを搭載した車内を走行・乗車する際は、シートベルトを着用する必要があります。正面衝突の場合、シートベルトとエアバッグの二重保護を完全に保護してから十分に活用できます。
(2)車に助手席エアバッグが装備されている場合、子供たちを最前列に座らせたり、チャイルドシートをこの位置に置いたりしないでください。この位置のエアバッグを手動で閉じることができる場合は、チャイルドがエアバッグに乗る前にポジションを閉じる必要があります。エアバッグの爆発は子供に一定の損傷を与えるので、助手席のエアバッグは大きな影響を与え、その爆発力は子供の手の届かないところにあります。
(3) ダッシュボードにあるエアバッグ警告灯に注意してください。通常の状況では、イグニッションスイッチが「ACC」または「ON」の位置に変わると、警告灯は約6分間点灯し、セルフチェック後に消灯します。警告灯が点灯している場合は、エアバッグシステムに欠陥があり、修理する必要があることを示します。それ以外の場合、エアバッグが動作しないか、誤って飛び出す可能性があります。
(4) エアバッグは爆発後に交換する必要があります。新しいエアバッグを取り付ける際には、注意が必要です。コンピュータボードに取り付けられた衝突センサーはコンピュータボードに交換する必要があり、コンピュータボードの外に取り付けられたものは別々に交換する必要があります。シートベルトと一緒に使用されるテンション装置のシートベルトテンショナーも交換する必要があります。
(5)フロントガラスは小さなペンダントや装飾品を掛けることができません。それ以外の場合は、エアバッグが排出されると、ペンダントや装飾品が突然ヒットし、激しい力を生み出し、弾丸のような乗客を撃ちます。
(6) エアバッグには電気で容易に爆発する化学成分が含まれているため、エアバッグの露出した印部分をノックしないでください。ある力に当たれば、簡単に爆発します。
(7) 急激な膨張と、バウンス時のエアバッグの膨張により、その影響は大きい。このとき、シートベルトを正しく装着しない場合やエアバッグに近づきすぎると、エアバッグの膨張の影響も人員に影響を与えます。1000万人が傷ついた。そのため、ハンドルと運転者の距離を日中10cm以上に保ち、座席をできるだけ後ろに動かします。
(8) 乗客とエアバッグの間に硬く、または鋭利な物を置かないでください。それ以外の場合は、エアバッグの爆発の強力な影響も人にそれらを押し付け、死と怪我を引き起こします。
(9)メガネに当たるエアバッグがガラスを壊し、眼球や顔面損傷を引き起こすので、眼鏡をかけたドライバーは安全メガネを着用するのが最善です。