亜鉛マンガン電池:亜鉛は負極活物質として使用され、また電池容器および負極集電体としても機能する。これは、電池の貯蔵性能を決定する主な材料です。少量のカドミウムと鉛は亜鉛フレークに含まれています。カドミウムは亜鉛の強度を高めることができ、鉛は亜鉛の延性を改善することができます。カドミウムと鉛の両方が亜鉛電極上の水素の過電を増加させ、亜鉛電極の自己放電を減らし、亜鉛フレークの腐食および水素の放出を遅くすることができる。亜鉛フレークにCu、Fe、Niなどが含まれる場合、亜鉛電極に析出したH2の過電を低減し、蓄電池の自己放電を加速します。したがって、これらの有害な不純物は厳密に制御されなければならない。
亜鉛空気電池:亜鉛-酸素電池とも呼ばれる亜鉛空気電池は、金属空気電池の一種です。亜鉛空気電池の特定エネルギーの理論値は1350W・h/kgです。最新の電池の特定のエネルギーは230Wh/kgに達し、これは鉛蓄電池のほぼ8倍です。亜鉛空気電池の開発スペースが非常に大きいことが分かる。亜鉛空気電池は、一般に「機械的な充電」のために亜鉛電極を交換する方法を採用しています。電極を交換する時間は数分で完了することができます。新しい亜鉛電極と交換し、「充電」時間は非常に短く、非常に便利です。この種の電池が開発されれば、充電ステーションなどの社会保障施設の建設は廃止された。亜鉛電極は、スーパーマーケット、バッテリーショップ、自動車部品店などで購入することができ、バッテリー電気自動車の普及に非常に有益です。この種の電池は、小型、大きな充電容量、小さな質量を有し、広い温度範囲で正常に動作することができ、腐食がなく、作業は安全で信頼性が高いです。しかし、亜鉛電極は電解還元工程においてより多くのエネルギーを消費する。1トン当たり亜鉛に還元するには2500kWhの電力が必要なので、電気自動車に使用するとコストが高くなります。テストバッテリーの充電容量は鉛蓄電池の5倍に過ぎず、理想的ではありません。しかし、鉛蓄電池の5倍の充電は、世界の注目を集めています。米国、メキシコ、シンガポール、一部のヨーロッパ諸国は、郵便車両、バス、オートバイでテストされています。また、非常に有望な電気自動車です。バッテリー。
また、亜鉛は電磁界に対する耐性が良好です。亜鉛の導電率は、標準の電気銅の29%です。亜鉛板は非常に効果的なシールド材料です。同時に、亜鉛は非磁性であるため、機器部品、計器ハウジング、コインの材料に適しています。同時に、亜鉛自体とスパークスは他の金属と衝突しても発生しませんので、地下防爆装置に適しています。それは広くゴム、塗料、エナメル、医学、印刷、繊維および他の産業で使用されている。亜鉛は適切な化学的特性を有する。亜鉛はNH4CIと相互作用してH+陽性イオンを放出することができます。二酸化亜鉛-マンガン電池は、この亜鉛の特徴を利用し、電池電解質の容器であるだけでなく、電池の陽極を形成する電池反応にも関与する電池シェルとして亜鉛合金を使用しています。その性能は、製薬業界でも広く使用されています。亜鉛は、酸や強い塩基と反応して水素を放出することができます。亜鉛肥料(硫酸亜鉛、塩化亜鉛)は、植物細胞呼吸や炭水化物代謝を促進することができます。亜鉛粉末、リトポーン、亜鉛クロムイエローは顔料として使用できる。酸化亜鉛は、医薬品、ゴム、塗料、その他の産業でも使用できます。