1.エンジンオイル、機械フィルター

エンジンオイルとマシンフィルターは、最も基本的なだけでなく、メンテナンスの中で最も重要な2つの項目であると言うことができます。言うまでもなく、メンテナンスのたびに交換する必要があるもの。しかし、メンテナンス時間/走行距離の問題は常に議論の余地がありますが、結果の疑問はなく、異なるモデルや車シリーズのメンテナンス時間/走行距離間隔も異なります。この問題に関しては、著者の視点は権威あるものではありませんが、著者は車のメンテナンスに関する知識を少し持っている経験豊富な「ベテランドライバー」でもあります。参照には次の点を使用できます。

(1)経済状況が許される場合(現地の暴君と呼ばれる)、製造者が印刷したメンテナンスマニュアルに記載されている時間(走行距離)に従ってメンテナンスを行うことに全く害はありません。たとえば、ほとんどのモデルは 5000 キロメートルごと、または 6 か月ごとに維持されます (どちらにでも最初に到着)。

(2)私は、メーカーのメンテナンスマニュアルで指定されたメンテナンス間隔は科学的ではないと思うし、それはそうするためにお金の無駄であることを意味し(著者もこのアイデアをサポートしています)、次のアプローチ、つまり、どのようなモデル、メンテナンス間隔、主にオイルに依存します。

I.. ミネラルオイル: 心配しないで、厳密にメーカーの指示に従って、良いです。

半合成エンジンオイル:7500-10000キロ毎、8ヶ月以下。

III.. 完全合成エンジンオイル:10000-15000キロ、1年以下。

著者は、上記の点に従う車のメンテナンスは、通常の状況下で問題を引き起こさないと考えており、これはまた、油の性能とその最高の有効期間を最大化することができ、そうでなければ、完全に合成された油が5000キロメートルごとに交換された場合、それは少し無駄です。

2、エアフィルター、空調フィルター

エアフィルター要素はエンジンのスムーズな呼吸に関連しており、空調フィルタ要素は車内の空気質に関連しています。これらの両方がより重要です。メンテナンスマニュアルの交換サイクルに応じて時間通りに交換できると思います。もちろん、約1万キロを進めたり遅らせたりすることも適切です。

3.ガラス水、不凍液、冷媒冷媒

私は多くのドライバーが水のガラスを追加する場所さえ知らないと信じています。目を覚ます、それはそれを補う時間です。ガラスの水は、実際には安全に関連するもので、もしなければ時間を加えなければなりません。温度が摂氏0度を超える場合は、天然水を直接加えても問題ありません。しかし、気温が摂氏0度以下の場合、特に北部地域では、地域の世界に抵抗できる不凍液を追加する必要があります。それ以外の場合は、水のガラスが凍結し、それはやかんをクラックするのは簡単です。

4.ブレーキ液、ギアボックスオイル、パワーステアリングオイル、クラッチオイル、差動オイル

ブレーキ液:メンテナンスマニュアルには指示があり、一般的に40,000キロメートルで交換されます。しかし、著者は、ブレーキ液を交換する前にテストする必要があることを(江湖:ダンダンのニックネーム)周りの専門家に尋ねました。一般的な検査方法は、サンプルを採取し、サンプル中の水分含有量を計器(虫眼鏡)で観察することです。置き換える。

トランスミッションオイル:メンテナンスマニュアル、一般的に80,000キロに従ってそれを交換してください。

ステアリングパワーオイル:現在、ほとんどの車両には電子パワーアシストがあり、メンテナンスフリーです。あなたの車のパワーステアリングが油圧である場合は、時間にパワーステアリングオイルを交換する必要があります。交換サイクルについては、ご自身の保守マニュアルを参照してください。

クラッチオイル:手動トランスミッションモデルの友人は、クラッチの長期的な円滑な動作を確実にするために、クラッチオイルも交換する必要があることに注意する必要があります。交換サイクルはメンテナンスマニュアルを参照します。

差動油:多分多くのライダーは差動が何であるかを知らない。実際、あなたはそれをあまり理解する必要はありません。あなたはすべての車に少なくとも1つの差動を持っている必要があります。一般的に、差動ロックのない差動は、差動オイルを変更する必要はありません。交換が必要なモデルは、保守マニュアルに必要な交換サイクルに従って交換できます。

5.バッテリー

電池は一般に少なくとも2〜3年の寿命を有する。通常、良い車の使用習慣を開発します。簡単に言えば、火炎が消えたときに長い間電気器具を使わないで下さいます。良い車の使用習慣は、バッテリ寿命を延ばすことができます。車が点火に困難を持っているとき、バッテリーを交換する必要があります。

6.ワイパーブレード、ワイパーモーター、ガラスウォーターポンプ

ワイパーブレード:ワイパーがガラスを掃除できない場合、またはワイパーが異常な音を出した場合は、ワイパーを交換する必要があります。

ワイパーモーター、ガラスウォーターポンプ:それが失敗したときにそれを交換し、そうでなければそれを無視します。

7. トランスミッションベルト

発電機や空調コンプレッサのトランスミッションベルトは、一般的に80,000キロ以上のために使用することができます。ふわふわまたは損傷している場合は、交換する必要があります。

8.スパークプラグ

スパークプラグの交換サイクルは、レベルに応じてエンジンオイルに似ています。

(1)通常のニッケル合金スパークプラグ:15〜20千キロメートルごとに交換してください。

(2)プラチナスパークプラグ:40,000キロメートルごとに交換してください。

(3)イリジウムスパークプラグ:40,000-60,000キロメートルごとに交換してください。

(4)イリジウムプラチナスパークプラグ、ダブルイリジウムスパークプラグ:100,000キロメートルごとに交換してください。

(5)スポーツイリジウムプラチナスパークプラグ:一般的にスーパーカーや他のモデルで使用され、高価な、および交換期間は、実際の検出状況に依存します。

9. 燃料フィルター

多くの人々は、オイルが維持されるたびに交換する必要があるフィルタを持っていることを知っているだけです。実際、燃料にもフィルターがあり、価格は一般的にオイルフィルターよりもはるかに高価です。また、交換する必要がありますが、交換サイクルは長くなります。一般的に言えば、あなたは80,000キロごとにそれを置き換えることができます。詳細については、独自の保守を参照することができます。手動。

10. スロットル

一般的に言えば、スロットルバルブは、炭素堆積物のために定期的に洗浄する必要があります。アイドリング速度が不安定で、不安定で、加速度が弱いと感じたら、スロットルバルブをクリーニングできます。

11. 点火コイル

点火コイルは、一般的に交換する必要はありません。車両が不安定で、加速が弱い場合は、4Sショップに行って、点火コイルが故障しているかどうかを確認できます。

12.ブレーキパッド、ブレーキディスク

ブレーキパッドとブレーキディスクの交換サイクルは、すべての人の運転習慣や車両環境(道路状況)と密接に関連しています。固定標準はありません。一般的に言えば、40,000キロ以上のブレーキパッドのセットに問題はありません。一部のモデルには警告音が付いています。または、より便利な警告。しかし、装備されていないものについては心配しないでください。ブレーキパッドの摩擦材がスチールバック警告ラインに装着されている場合(技術者はメンテナンスのたびにチェックできます)、ブレーキパッドを交換してください。ブレーキディスクの場合、一般的に言えば、ブレーキを2回交換するのが最善の方法で、ブレーキディスクの摩耗制限は一般的に2mmです。

13.ショックアブソーバー、ショックアブソーバースプリング

衝撃吸収剤と衝撃吸収スプリングは、一般的に寿命が長く、特に衝撃吸収スプリングです。一般的に言えば、ショックアブソーバーは、深刻なオイル漏れ、重大な異常ノイズまたは機能障害がない場合、および逆の場合には交換する必要はありません。ショックアブソーバスプリングは、事故に遭ったり、品質の問題で破損していない場合は交換する必要はありません。

14. タイヤ

タイヤの交換サイクルはブレーキパッドのサイクルに似ていますが、異なる運転習慣や道路状況、タイヤの摩耗は非常に異なり、いくつかの暴力的な要素は毎ターンでタイヤの火傷を果たしますので、私たちはそれを制御することはできません。しかし、タイヤには摩耗制限もあり、各タイヤにはタイヤの縦方向のドレインに配置された摩耗制限マークが多数あります。

15. 車の塗料の毎日のメンテナンスのための注意事項は、次のとおりです

果樹の下に車を駐車しないでください。

大雨の後に時間内に体を洗います。

明るい色の車両は、暑い天候での油の駐車道路上の運転を最小限に抑える必要があります。

建設現場や工業地帯に車を駐車しないでください。

塗料表面が誤ってセメントを取得した場合は、時間内にそれに対処するために洗濯店に行きます。

扱いにくい漆にこんにちはのような言葉を貼り付けないようにしてください。

ワックス、コーティング、撮影、セラミックナノコーティングなどの車の塗装メンテナンスの良い仕事をしてください。

Daily maintenance of the vehicle2