自動車エンジンに一般的に使用される3、4、5、6、8、10、12シリンダーがあります。変位が1L未満のエンジンは、通常3気筒を使用します。(1-2.5)Lは一般的に4気筒エンジンです。3Lは一般的に6気筒エンジンです。約4Lは8気筒エンジンです。5.5L以上のエンジンは12気筒エンジンを使用しています。一般的に、同じ円柱直径の下では、シリンダの数が多いほど変位が大きくなり、電力が大きくなります。同じ変位の下で、より多くのシリンダー、シリンダー直径が小さい、およびより高い速度は、より大きなブーストパワーを得るために。.シリンダーの配置は、主にインライン、V字型、W字型などを含みます。
一般的に、5気筒未満のエンジンのシリンダーはインライン配置で配置されます。いくつかの6気筒エンジンにもインライン配置があり、過去にはインライン8気筒エンジンがありました。インラインエンジンのシリンダーブロックが並んでいます。シリンダブロックの構造は、シリンダーヘッドとクランクシャフトが簡単であり、製造コストが低く、低速トルク特性が良好で、燃料消費量が低く、用途が比較的広く、欠点が低い。一般的に、1L未満のガソリンエンジンは3気筒インラインを使用し、(1-2.5)Lガソリンエンジンは主にインライン4気筒を使用し、一部の四輪駆動車は幅が小さいため、スーパーチャージャーなどの施設を近くに配置することができます。インライン6気筒はダイナミックバランスが良く、振動も比較的低いため、中・高級車でも使用されています。(6-12) シリンダーエンジンは一般的にV字型の配置を採用し、VIOエンジンは主にレーシングカーに搭載されています。V字型エンジンの長さや高さは小さく、配置が非常に便利です。一般的に、V字型エンジンは比較的高度なエンジンであり、車レベルのシンボルの一つになっていると考えられています。V8エンジンは非常に複雑な構造と高い製造コストを有するため、使用は少ない。V12、エンジンが大きすぎて重く、それを使用するハイエンド車はほとんどありません。現在、最も一般的なエンジンは、主にインライン4気筒(14)とV型6気筒(V6)エンジンです。一般的に、V6エンジンの排気量は14-よりも高く、V6エンジンは14-よりもスムーズかつ静かに動く。Uは主に普通型車に搭載され、V6機は中ハイエンド車に搭載されています。