トランスファーケースの一般的な障害
1.中立
クランクシャフトは、第一シャフトの中心線と同心ではない。
2番目のシャフトのフロントベアリングは磨耗し、オイルが塗られ、毛羽立ちます。
パーマネントギアに問題があります（スムーズで均一なサウンド、または通常のギャップインパクトサウンドによる個々の歯の断片化）。
修理の際、永久歯車はペアで交換されず、噛み合いは良くありません。
最初のベアリングが損傷しているか、古いギアが新しいものと交換されています。
2.ファイル提出後
不適切なギアの交換。 デフギヤまたはハーフシャフトギヤのキー溝が緩んでいる。
主傘歯車と従動傘歯車との間の隙間が大きすぎる。 ドリブンベベルギアが緩んでいる。
3.熱
ベアリングがきつすぎるか、ギア間の隙間が狭すぎる。
ギアオイルの不足、またはギアオイルの粘度が小さすぎる。
4.変わったファイル
トランスミッションコントロールスプリングの圧縮量が規定の要件を満たしていません。
シフトレバー連動ピンがひどく摩耗している。
5.ジャンプ
位置決め装置が故障する（シフトフォーク溝または位置決めボールがゆるく摩耗し、位置決めばねが柔らかすぎるか破損している）。
ギアはひどく磨耗しており、歯の方向に向かって先細になっています。
トランスミッションシャフト、ベアリングの磨耗がひどい、または軸方向すきまが大きすぎるため、シャフトが回転すると、シャフトが飛び跳ねたり揺れたりします。