シリンダー作動容積
エンジンは、燃料の燃焼によって発生した熱を機械的エネルギーに変換するエネルギー変換メカニズムです。 このプロセスでは、可燃性混合物を燃焼させる必要があり、膨張によってピストンが押し下げられて外部作業が行われます。 ピストンの移動中に上死点と下死点との間を掃引した体積、すなわちピストンの１ストロークで掃引した体積をシリンダの作動体積と呼ぶ。
シリンダーの内側にはピストンが往復動して車に動力を供給します。 変位は、このプロセス中にピストンが上死点から下死点まで掃引する容積、すなわち有効容積である。 シリンダ容積はシリンダの全容積を指し、これはシリンダ作動容積と燃焼室容積の合計に等しい。
エンジンの作動量はシリンダー容積にシリンダー数を掛けたものに等しい。 エンジン排気量は最も重要な構造パラメータの1つです。 それはボアやシリンダーの数よりもエンジンのサイズを表しています。 エンジンの仕様の多くは排気量と密接に関係しています。 エンジン排気量の単位は一般的にリットルであり、そして家庭用乗用車の排気量はほとんど1.4〜2.0リットルの間である。
典型的な自動車の圧縮比は約10：1です。 １０が気筒容積、１が無効容積、差９が変位であることがわかる。 燃料をゼロ体積に圧縮すると、その体積は変位に等しくなり、これは不可能です。