エタノール燃料の主要生産国

米国は世界のエタノール燃料の主要生産国です。1979年、米国議会は「エタノール開発計画」を策定し、10%エタノール混合燃料の使用を促進し始めました。1990年、米国議会はエタノール燃料開発の重要な原動力である「クリーンエア法」(改正)を可決しました。1979年、米国のエタノール生産量は3万トンで、1990年には261万トンに増加した。米国には既に40の州があり、7,800のガソリンスタンドがエタノールガソリンを販売しています。2002年の生産は2,534万トンに急増した。2004年には、40億ガロンの生産量を持つ91のアルコール生産工場がありました。フォードは、フリー燃料車、すなわちエタノール、メタノール、水素(FFV)を燃やすことができる車両に関する研究の最前線にいます。フォードは2006年に述べ、250,000 FFVを生産したと述べた。2006年1月31日、ブッシュ大統領は一般教書演説で、自動車用のクリーン燃料としてのエタノールの交換を加速することを提案した。ブッシュは楽観的に言いました:6年以内に、エタノールはガソリンと同等の自動車の燃料になります。ブラジルは石油貧困国の一つです。このため、エタノールは重要な輸送燃料となっている。2000年には、340のエタノール生産工場を持ち、総生産量は793万トンでした。同国のサトウキビ生産量の43%がエタノール燃料の生産に使用された。消費の92.5%は輸送に使用されます。2005年、ガソリンアルコール混合燃焼車の販売は初めてガソリン車を上回った。このエタノール燃料ベース車の販売は、2004年以降の21.6%から53.6%に急増した。12月には73%に達した。スウェーデンはまた、エタノール車の適用に非常に重要です。1999年には410台がバイオエタノール燃料を使用し、13都市に分散し、重いディーゼル車にエタノール燃料を使用する世界で唯一の国となった。1979年、日本政府は新エネルギー計画を発表した。同時に、東京大学が率いるアルコール応用技術委員会を設置し、アルコール燃料車の普及を積極的に推進しました。ドイツは1979年に「道路輸送用アルコール燃料」の研究計画も策定した。1999年のエタノール生産量は31万2000トンに達した。フランスもエタノール生産を重視しています。エタノールの生産量は40万トンに達した。エタノール生産工場には7つのエタノール生産工場と16の穀物工場が付属しており、エタノール製造工場と化学合成エタノール化学プラントが付属しています。インドは1930年代からエタノール車の実験を続けており、それを推進するために懸命に取り組んできました。2002年まで、インド政府はエタノール計画の第1段階を実施することを決定し、4大陸及び4地域でエタノールガソリンを販売する[1]、配合量は5%で低くなく、第2段階は全国で推進される。2003年のタイのエタノール生産量は48万トンで、2000年の「燃料エタノール研究開発計画」の実施により決定された。タイは自動車にエタノール車を普及させるだけでなく、オートバイに混合エタノールガソリンを使用しています。南アフリカはアフリカ大陸の主要なエタノール生産国です。現在の生産量は20万トン。2000年にスウェーデンで開催された第13回国際アルコール会議(ISAF)会議では、エタノール車はガソリンエンジンのみならず、より多くのディーゼル車もエタノールを使用する必要があり、燃料電池としてエタノールを使用する技術が研究された。、世界のエタノール車にどれだけの注目が集まってきたかが分かる。