新しいサンタフェのテスト ドライブの経験

新しいサンタフェのテスト ドライブの経験

新しい Shengda は簡単にジェネシス クーペの Veloster を連想させる象徴的な六角形のグリルのどちら側でも 2 つの絶妙なヘッドライトと現代の最新の「ストーム · エッジ」デザイン言語を使用します。スポーティな性格。フロント バンパーの両側に 2 つの大型フォグ ライトはまた全体の正面顔を持ち上げた。ショート ホイール ベース版として国内 Shengda の側の割合がより調整です。唯一の後悔は、後部ウィンドウはロング ホイール ベース版と同じ大きさではありませんです。側のフィニッシュ ラインは、コンパクトな新しい Shengda のテールライトは攻撃性に満ちている、同時に全体のモデルは前の 2 つの世代の固定観念から完全に自由。

ホイール ベースは 2 つのバージョンに分かれています、新しいストーム · エッジ デザイン言語のアプリケーションが多く小さく見える Shengda の新世代が、後のデータを比較すると、今日我々 はテスト ドライブ新しい北京ヒュンダイを見つけるびっくりShengda は、以前のモデルと同じホイール ベース 2700 mm だけでなくします。

その長さと幅は前世代と同様、車の高さは約 50 mm 低い。

新しいの 2 列目シートをスライドし、ボタン 1 つで折り返されていることが、各座席が来たり、個別に移動することができます。2 番目の行の座席の背もたれの角度も調整できます。後部の乗客は右の位置に座っているを見つけるにします。それはもはや高級ではないです。

新しいデザインに加えて新しい Shengda また、新しい電力システム、小さい置き換え元の V6 旗艦よりコンパクトより強力な 2.0 リッター直噴ターボ エンジン、その最大電力、それに達した 245 馬力と 350 トルクNm それぞれ。エントリー レベルのモデルはまだ古い 2.4 リッターの自然吸気エンジンを使用しますが、直接燃料噴射技術の助けを借りて、その力はまた増加しています。最大電力に達した 189 馬力、最大トルクは 240 にも増加している Nm。またアップグレードはトランス ミッション、6 速オートマチック トランス ミッション北京ヒュンダイの新しい Shengda の標準的な構成となっています。

新しい Shengda は 2.0 リッター スーパーチャー ジャー エンジンを搭載した北京現代の最初のモデルです。このスーパーチャー ジャー エンジンでは、単一ターボ双子渦技術を使用して、直接燃料噴射技術が新しい wins を提供しながらより効果的に出力電力を増加します。Tat はより良い燃費します。これは非常に標準的な直噴ターボチャー ジャー エンジン最大トルク 350 Nm 1750 rpm の速度で。ない場合は、急加速や上り坂の大きな、遅延がない明白なタービン加速するとき、タービンは非常に早く、タイムリーに、介入しました。