吸気システムの騒音低減対策
（1）エアフィルターを合理的に設計します。 一般に、マフラーのボリュームが大きいほど消音効果は高くなりますが、レイアウトスペース、部品の重量、部品のコスト要因も考慮する必要があります。 一般に、エアフィルターの容積はエンジンの容積の3倍以上であり、良好な騒音低減効果が得られます。
（2）エアフィルターの入口と出口のパイプの直径と長さを決定します。 エアフィルターの入口と出口のパイプの直径を小さくし、膨張比を大きくすると、騒音は減少しますが、吸気システムの抵抗が増加し、エンジンの吸入空気量が減少し、エンジンのパフォーマンスに影響します。 エアフィルターの効果的なノイズキャンセル周波数は、吸気管の長さに関連しています。 吸気管の長さが長くなり、エアフィルターの効果的なノイズキャンセル周波数が低周波数にシフトします。 したがって、入口と出口のパイプの長さを適切に設計する必要があります。
（3）ノイズ除去コンポーネントを合理的に設計します。 一般的に使用される消音素子には、共振空洞、1/4波長管、多孔質管、および編組管が含まれます。 共振空洞は一般に低周波用であり、1/4波長管は一般に中および高周波ノイズを除去するために使用され、多孔質管と編組管は主に比較的広い周波数帯域ノイズを除去するために使用されます。