ターボチャージャー使用上の注意

ターボチャージャー使用上の注意

ターボチャージャーは高速で高温で運転されることが多いので、ターボチャージャーの排気ガスタービンの温度は約６００℃であり、過給機のローターは８３２〜１０４０ｒ ／分の高速で回転する。過給機の通常の動作では、以下の点に注意する必要があります。

1.車に乗って出発することはできません。 エンジンの始動後、特に冬季は、スーパーチャージャーのローターが高速で回転する前に、潤滑油がベアリングを完全に潤滑するのを可能にするために、しばらくの間アイドリングしている必要があります。 したがって、始動後は、ターボチャージャオイルシールの損傷を防ぐためにスロットルを強く叩かないでください。

2、パサートB5の前に関連モデルなどの古いモデルは、すぐにオフにすることはできません。 エンジンが長時間高速で運転されていると、すぐに停止することはできません。 エンジンが運転しているとき、潤滑と冷却のためにオイルの一部がターボチャージャーのローターベアリングに供給されます。 走行中のエンジンが突然停止した後、油圧は急速にゼロまで下がり、ターボチャージャーのタービン部分の高温は中間に伝達され、そしてスーパーチャージャーのローターがまだ回転している間にベアリング支持シェルの熱を素早く奪うことはできません。慣性の下で高速で。 したがって、熱機関状態の間にエンジンが突然停止されると、ターボチャージャ内に残っているオイルが過熱してベアリングおよびシャフトを損傷することになります。 従って、エンジンの大きな負荷と長期間の運転の後、それはフレームアウトの前に３−５分間アイドリングしているべきであり、その結果スーパーチャージャーのローターの速度は下げられそして次に消される。 特に、数フィートのスロットル後に突然火が爆発するのを防ぐ必要があります。 新しいターボエンジンはすでにパーキングクーリング機能を備えているため、車両が停止したときにオフにすることができます。

3.清潔に保ちます。 過給機を取り外すときは、清潔に保ってください。 破片がスーパーチャージャーに落下してローターを損傷するのを防ぐために、パイプジョイントはきれいな布でふさがれていなければなりません。 メンテナンス中はインペラをぶつけたり損傷したりしないように注意してください。 インペラを交換する必要がある場合は、動的バランスについてテストする必要があります。 再インストールしたら、詰まりを取り除きます。

4.過給機は高温で運転されることが多いので、その潤滑油パイプラインは高温にさらされ、内部油はある程度のコーキングを有する可能性があり、それは過給機ベアリングの不十分な潤滑および損傷を引き起こす可能性がある。 従って、潤滑油ラインは運転期間後に洗浄される。

5、常に過給機の動作を確認するために注意を払う。 車両を降りる前および車両を受け取った後に、エアダクトの接続が緩んで脱落しないようにチェックして、過給機が故障し、空気がシリンダ内にショートするのを防ぐ必要があります。

簡単に言えば、ガソリンが燃焼室に入り、空気と混合してオイルとガスの混合物を形成し、そして点火プラグによって点火されるので、エンジンは連続的に作動して電力を発生する。 燃焼によって発生した圧力はピストンを押して動力を発生させる。 最後に、燃焼後の排ガスが排出される。 エアーゲートは外部から排出され、その後サイクルによって引き起こされます。