逆転補助システム分類
後退支援システムは、運転者に直感的な形態の映像及び音声で車両と障害物との相対位置を知らせ、後写鏡の死角によるトラブルを軽減して運転者が後退するのを容易にする。安全上の問題を回避します。 使用するセンサーに応じて、駐車支援システムは次のように分類されます。
1.赤外線
赤外線の送信と受信の原理を使用して1980年代に作られた後退支援システム。 その最大の欠点は、赤外線は干渉の影響を受けやすく、暗黒の粗い表面の物体の反応には敏感ではないということです。 さらに悪いことに、IRエミッタまたはレシーバの表面が氷や泥の薄層で覆われている限り、システムは機能しません。
電磁誘導
その後、電磁誘導の原理によって作られた逆転補助システムが登場しました。 その検出安定性と感度は赤外線よりはるかに高いですが、それはまた致命的な欠陥があります。 それは障害物を動的に検出することしかできません。 つまり、車両が停止しているときには何も検出できない。 従って、実用性は十分ではない。
超音波
1990年代になると、逆転補助システムがついに技術的な進歩を迎え、超音波を検出媒体として採用しました。 その性能指標と経済性は非常に優れているので、今日の製品はこの技術に基づいて開発されています。
超音波とマシンビジョン 最新の後退支援システムは、超音波とマシンビジョンを検出手段として、完全にインテリジェントなパーキングとして使用します。 例えば、Lexus LS460Lは国内のインテリジェントパーキングアシストシステムに参入した最初のモデルです。 超音波センサーを使用して障害物を検出し、カメラと組み合わせてパーキングラインを自動的に認識できます。 ドライバーが確認ボタンを押している限り、車が自動的に駐車位置と距離を検出すると、システムは自動的に駐車します。 これは自動リバースアシストシステムと呼ばれています。