最初の人気のある科学:HDC(急斜面降下システム):斜面制御システムHDCとしても知られているこのシステムは、最初にランドローバーが1997年にリリースしたフリーランダーモデルで見られ、その後、ディスカバリー、同じメーカーのシグネチャーカーシリーズで使用するために拡張されました。原則は、車両が急な斜面に入った後、エンジンブレーキによって減速するので、タイヤはロックされません。急勾配が大きすぎてエンジンブレーキが車両速度の制御を失うと、ABSシステムが介入し、コンピュータはポイントブレーキを使用して車両速度を低下させ、車輪がロックされるのを防ぎます。
誰もが急な斜面降下はオフロードで非常に有用な構成であることを知っている、特に低接着道路(砂、砂利道、氷と雪道など)が下り坂の場合、車の速度が遅いため、ABSが介入しない速度を制御するためのブレーキを踏む(ABS介入の条件を満たさないため)、車輪がロックアップする原因となります。と、車の制御を失うことは容易であり、非常に大きな危険を引き起こします。そのため、オフロード業界では「上り坂は下り坂が簡単」という言葉があります。HDCシステムは、タイヤがロックアップしないように、エンジンブレーキとABS介入の2つの状態をシームレスに接続します。
物事は良いことですが、市場に出回っている多くのモデルの急な斜面降下は少し恥ずかしいです。車の最小速度は1時間あたり10時にしか制御できません。斜面が大きく、道路状況が悪いとき、時には速度が速すぎることがあります。従って、遅い下り坂速度が設定できるので、使いやすくなります。ステルヴィオ(パラメータ|問い合わせ)は、軽い豪華な積み重ねルートを継続します。電子制御システムの完全なセットはマセラティに沿っています。HDCはまた、すでに最高の端である2km/hの速度に達することができる最高のフォームを使用しています。
Stelvioはオフロード使用のために設計されていませんが、この構成はまた安全構成である。特に道路が滑りやすい場合は、長距離の下り坂を行く必要があると想像してください。速度を制御することは安全です。この車が装備されている急斜面はどうですか?使用方法:ハンドルのボタンをクリックすると、ダッシュボードに白いアイコンが表示されます。
その後、下り坂のプロセス中に、オンボードコンピュータが自動的に下り坂の状態を検出し、アイコンが緑色になり、設定された速度で下り坂になります。
速度を下げる必要がある場合はブレーキを押し、速度が必要なレベルに下がったときにブレーキを放すことができます。