セントラルデフをロックする危険性
四輪駆動車が時分割四輪駆動状態にあるときは、この時点で左右の車輪の密着性が高いため、乾いた路上の車両は直進する傾向があり、左右の車輪が走行する。旋削加工中。 異なる速度差が発生し、その回転速度の差が前後車軸の差動装置を介して前後の伝動軸に伝達される。 このとき、センターディファレンシャルがないため、前後のトランスミッションシャフトが外れます。 この差は地面との車輪の回転を制限します。 速度が速すぎる場合など、ステアリングが困難になるため、ロールオーバーが発生しやすくなります。 滑りやすい路面では、車輪が地面を滑って回転速度の差を解消できるので、操縦に支障がない。 したがって、時分割4輪駆動は、砂、雪、泥などの粘着性の低い道路での使用にのみ適しています。 たとえば、乾いた道路での直線走行に使用できます。