ユニバーサルジョイントトランスミッションの主な用途
自動車におけるユニバーサルジョイントトランスミッションの適用は、主に以下の側面を有する。
1トランスミッション（またはトランスファーケース）とトランスアクスルの間：一般的な自動車のトランスミッション、クラッチ、エンジンはフレームに統合され、ドライブアクスルはサスペンションを介してフレームに接続されています。 荷重の変化や平坦でない道路を車が走っているときに発生するバウンスは、車軸入力軸と変速機出力軸の間の角度と距離を変えます。
オフロード車のトランスミッションとトランスファーケースの間に2：フレームの変形や製造、組み立て誤差などを排除するために、パワートランスミッションに軸の同軸誤差の影響をユニバーサルに装備する必要があります送信。
3自動車のステアリングアクスルのハーフシャフトは分割されています。 2つのハーフシャフト軸が交差すると、交差角が変化するため、ユニバーサルジョイントが使用されます。
4切断されたドライブアクスルのハーフシャフト：ファイナルドライブハウジングはフレームに固定され、アクスルハウジングは上下に揺動し、ハーフシャフトは分割され、ユニバーサルジョイントが必要です。
5一部の車では、ステアリングシャフトにユニバーサルジョイントが装備されています。これは、ステアリング機構の全体的な配置にとって有益です。