エアフィルターの主な役割
作業過程でエンジンは大量の空気を吸い込むはずです。 空気がろ過されていないと、空気中に浮遊している塵埃がシリンダー内に吸い込まれ、ピストングループとシリンダーの磨耗を早めます。 より大きな粒子がピストンとシリンダーの間に入り込み、深刻な「シリンダー」現象を引き起こします。これは、乾いた砂が多い作業環境では特に深刻です。 エアフィルターはキャブレターや吸気管の前に設置され、空気中のほこりや砂を取り除き、シリンダー内の空気を十分にきれいにします。
自動車の何千もの部品の中で、エアフィルターは自動車の技術的性能に直接関連していないので非常に目立たない部品ですが、自動車の実際の使用では、エアフィルターは自動車にあります。 エンジン（特にエンジン）の耐用年数は大きな影響を与えます。 一方で、エアフィルタのフィルタ効果がない場合、エンジンはほこりや粒子を含む空気を大量に吸い込み、エンジンシリンダの深刻な摩耗を引き起こします。 その一方で、それが使用中に長期間メンテナンスのために使用されていない場合、エアフィルタークリーナーのフィルターエレメントは、フィルター能力を低下させるだけでなく、循環を妨げるだけでなく、空気中のほこりに付着しますその結果、混合気が濃くなりすぎてエンジンが適切に作動しなくなります。 したがって、エアフィルタをスケジュールどおりに維持することが重要です。
エアフィルターは一般的に紙とオイルバスの両方のスタイルで利用可能です。 濾紙は、それらの高い濾過効率、軽量、低コスト、および容易なメンテナンスのために広く使用されてきた。 ペーパーフィルターのろ過効率は99.5％と同じくらい高く、オイルバスフィルターのろ過効率は通常の条件下で95-96％です。 自動車で広く使われているエアフィルターは、乾いたものと湿ったものに分けられるペーパーフィルターです。 乾いたフィルターエレメントの場合、油または湿気に浸されると、ろ過抵抗が急激に増加します。 したがって、新しい部品を交換する必要があります。
エンジンが作動しているとき、吸気は断続的であり、エアクリーナハウジング内で空気振動を引き起こします。 空気圧の変動が大きすぎると、エンジンの吸気に影響を与えることがあります。 また、このとき吸気音も増加します。 吸気音を抑制するためには、エアクリーナハウジングの容積を大きくし、その中に隔壁を設けて共鳴音を低減することが考えられる。
エアフィルターのフィルター要素は乾式フィルター要素と湿式フィルター要素に分けられる。 乾式濾材は、濾紙または不織布である。 空気通過面積を増大させるために、フィルタエレメントは、多くの場合、多くの小さな折り目で処理されている。 フィルターエレメントが少し汚れていると、圧縮空気で吹き飛ばすことができます。 フィルターエレメントがひどく汚れている場合は、新しいコアを交換する必要があります。
湿式フィルタ要素はスポンジ状のポリウレタン材料でできている。 取り付けるときは、オイルを少し入れて手で混合し、空気中の異物を吸収します。 フィルターエレメントが汚れている場合は、クリーニングオイルで拭いてください。 汚れている場合は、新しいものと交換してください。
フィルターエレメントが著しく詰まっていると、吸気抵抗が増加し、エンジン出力が低下します。 同時に、空気抵抗の増加により、吸入されるガソリンの量も増加し、過剰に濃い混合比をもたらし、それはエンジン運転状態を悪化させ、燃料消費を増加させ、そしてコークス形成を起こしやすい。 通常は、エアフィルターエレメントを頻繁に点検する習慣を身に付ける必要があります。