可変バルブタイミングシステムの動作
ピストンエンジンは通常、カムシャフトのカムによって直接または間接的に駆動されるスロットルバルブを介して引き込み、スロットルします。 吸気と排気の各サイクルで、カムは一定時間（オーバーラップ時間）バルブを開いて（リフト）駆動します。
高回転速度では、エンジンはより多くの空気を必要としますが、必要な空気が完全に入る前に吸気バルブが閉じてパフォーマンスが低下する可能性があるため、バルブの開閉のタイミングが重要です。 バルブを連続的に開くと、燃料が燃焼せずにエンジンから排出されるため、エンジンのパフォーマンスが低下し、排気汚染が増加するため、ゲームのエンジンアイドル速度が低すぎてはなりません。 一方、レーシングカーの場合のようにカムが長時間バルブを開き続けると、低速で問題が発生します。
クランクシャフトは、タイミングベルト、ギア、またはチェーンを介してカムシャフトを駆動します。 カムシャフト上のカムの輪郭と位置は通常、特定のエンジン速度に合わせて最適化されており、通常は低速でエンジンのトルクと高速が低下します。 パワー。 VVTテクノロジーにより、エンジンの状態を変更し、エンジンの効率と出力を向上させることができます。