シリンダ配置
多気筒エンジンの場合、シリンダーの配置によってエンジンの形状が決まります。これはエンジンブロックの剛性と強度にも影響し、自動車の全体的なレイアウトに関係します。 自動車エンジンのシリンダー配置は基本的に以下の３つの形態を有する。
インラインエンジン
エンジンのシリンダは、一列に、概して垂直に配置されている。 しかしながら、エンジンの高さを減少させるために、シリンダは時々傾斜しているか又は水平にさえなるように配置されている。 単列シリンダブロックは構造が単純で加工が容易であるが、エンジンの長さと高さが大きい。 一般的に6気筒以下のエンジンはほとんど単列型です。 たとえば、Jetta車、Fukang車、およびレッドフラッグ車で使用されるエンジンは、このインラインシリンダーブロックを使用します。
V型エンジン
気筒は２列に配置され、左右の気筒中心線の間の角度はγ＜１８０°であり、これはＶ型エンジンと呼ばれる。 インラインエンジンと比較して、V型エンジンはボディの長さと高さを短くし、シリンダーブロックの剛性を高め、そして剛性を下げます。 エンジンの重量は大きくなりますが、エンジンの幅が広くなり、形状が複雑になり、加工が難しくなります。 通常、8気筒以上のエンジンに使用され、6気筒エンジンにもこのタイプのシリンダーブロックがあります。
対向エンジン
円柱は２列に配置され、左右の円柱の中心線間の角度はγ＝ １８０°である。