自動車の排気ガスの環境への影響
一般に自動車は動力源としてガソリンや軽油などの石油燃料を使用します。二酸化炭素などの排気ガス中に生成する車両操作、大気汚染、地球温暖化、酸性雨の原因の一つであります。米国環境保護庁はガソリン消費のすべてのカラット、ディーゼルのガロンあたり二酸化炭素の 10,180 グラムを生成する二酸化炭素の 8,887 グラムを生成することをカウントします。したがって、排出ガス低減に燃料効率の改善は重要な問題になりました。多くの国では、道路税、エネルギー税など財政政策を使用して、車の購入を削減します。さらに、これらの問題を解決するために電気自動車やハイブリッド車の開発も熱い開発方向は、研究開発に投資する多くの自動車メーカーを集めています。このため、多くの先進国は、自動車の重い使用によって引き起こされた環境問題を解決しようとする政府によって様々 なインセンティブを推進しています。ガソリン税は効果的により効率的またはより少ない汚染 (電気自動車、ハイブリッド車、代替燃料車など) は、車両を報いることができます。高い燃料税は効果的に消費者より小さく、軽量化、燃費の良い車の購入や運転してもいない検討を行うことができます。平均では、現在の車の 75% がリサイクル可能なおよびリサイクル鋼は、エネルギー消費と汚染を減らすことができます。米議会では、連邦政府が定めた燃費定期的にについて説明します。標準的なバスは、小型トラック米ガロン (8.6 リットル 100 キロ; ガロンの 1 インチあたり 33.0 マイル) 27.5 マイルの燃料効率で 1985 年に設定されました。標準は、米ガロン (10.6 リットル 100 キロ; ガロンの 1 インチあたり 26.7 マイル) 22.2 マイルの燃料効率で 2007年に改正されました。