ガスエンジンの構造はガソリンエンジンの構造と似ており、その混合物の発火モードに応じてディーゼルガスエンジンとスパーク点火ガスエンジンに分けられる。ディーゼルガスエンジンは、主燃料として石炭ガスを使用しています。ガスと空気は混合チャンバーを通して混合され、シリンダーに入る。ピストンが圧縮ストロークの最上部デッドセンターに接近すると、少量のディーゼルがパイロット燃料として注入され、混合物に点火する。そのため、デュアルフューエルエンジンでもあります。パイロット燃料の量は、ガス発生器が全負荷で動作しているときの総熱消費量の5〜15%に相当する熱で計算されます。負荷が変化しても、パイロット燃料の量は一般的に変わりません。スパーク点火ガス発生器は、ピストンが圧縮ストロークの最上部デッドセンターに近いときに、電気火花を使用して混合物に点火します。このタイプのガス発生器は、基本的にオットーサイクルに従って動作します。
