1.運転モードによれば、独立型(専用エンジン駆動コンプレッサー、大きな冷却能力、安定した作業、高コスト、大容量・重量、主に大型・中型乗用車に使用)と自動車エンジン駆動(空調圧縮機)に分かれており、エンジンの作業により冷凍性能が大きく左右され、安定性が低下する。それは主に小型乗用車や車で使用されています)。
2.空調性能に応じて、単機能タイプ(冷却、暖房、換気システムを別々に設置し、干渉することなく、主に大型乗用車やトラックで使用)と統合冷却および暖房(冷却、暖房、換気共有)、送風機と空気ダクトは同じコントロールパネルで制御され、冷たく暖かい空気が混入する複合タイプに分けることができます。暖かい空気は同時に働くことができます。混合温度調節タイプは、主に車のために使用されます。
3.制御モードに従って、それは手動タイプ(温度、風速、風向きを制御するためにコントロールパネルのファンクションキーを切り替える)と電子的に制御空気圧調整(真空制御機構を使用)に分かれています。空調機能キーを選択すると、温度内の温度と空気量を自動制御できます。
4.調整方法に応じて、自動調整(温度と空気量を自動的に調整するためにセンサ信号と事前調整信号を介して調整機構を制御する計算と比較回路を使用)とマイクロコンピュータで制御される自動調整(マイクロコンピュータを制御センターとして使用して、車内の空気環境を最適に制御し、調整する)に分かれています。