車体の力
車両が作動しているとき、車体は、主に以下のものを含む大きな荷重を受ける。 機関車は運転中のラインの不均一性によって引き起こされます。 バネ上の車体の振動によって発生する動的荷重（ホイールとレールの相互作用を参照）。 発進時、シフト時および制動時に隣接する車両間でカプラに発生する縦方向の力、およびマーシャリングヤードでの車両の速度相が相互接続されたときにカプラ緩衝装置に発生する縦方向の衝撃力（列車の縦方向出力を参照）。 車両がカーブを通過するときの車体の遠心慣性力。 自然の風と雨と雪の負荷。 不均衡な支持力によるねじり荷重トラックによって運ばれるバルク貨物または積み上げ貨物の横方向の圧力。 列車の走行中に台車によって牽引装置を介して機関車体に伝達される牽引力または制動力（列車牽引力計算を参照）。 車体に取り付けられたさまざまな電気機械装置（パワートレイン、トランスミッションシステムなど）およびブレーキシステムなどの機器によって発生する力。 荷役機械によってトラックの車体にかかる力など。 乗客、商品、設備の安全を確保するためには、車体に十分な強度と剛性が必要です。 しかし、重大な事故が発生した場合、乗用車の車体は衝撃エネルギーの一部を吸収して乗客の死傷者を減らすために局所的な塑性変形を起こすことができなければなりません。