ターボ過給原理
ターボはターボと呼ばれます。 あなたが車の後部にTURBOかTを見るならば、それは車で使われるエンジンがターボチャージエンジンであることを意味します。 例えば、フォルクスワーゲンの1.8T、パサートの1.8T、アウディの2.0Tなど。 これらの車のエンジン仕事は出力に出力するためにエンジンシリンダーで燃やすために燃料に頼ります。 特定のエンジン排気量の場合、エンジンの出力を上げたい場合、最も効果的な方法はより多くの燃料燃焼を提供することです。 しかしながら、より多くの燃料をシリンダ内に供給することは容易であるが、燃料の完全燃焼を支援するのに十分な量の空気を供給することは困難であり、これは従来のエンジン吸気システムによって達成することは困難である。
ガソリンエンジンの作動原理に関しては、各キログラムのガソリンがシリンダに供給され、ガソリンの完全燃焼を確実にするために約１５キログラムの空気がシリンダに必要とされる。 しかしながら、この１５ｋｇの空気の体積は非常に大きくなり、エンジンの吸気中にシリンダによって生成される真空によってそのような大きな体積の空気を完全に吸入することは容易ではない。 したがって、エンジンがガスを吸い込む能力を高めること、すなわちエンジンの効率を高めることが特に重要である。 過給技術は、エンジンの吸気能力を向上させる方法です。 原則として、シリンダーに入る前にガスを予備圧縮し、シリンダーに入るガスの密度を高め、ガスの体積を減らすために特殊なコンプレッサーを使用します。 したがって、ガスの質量は単位体積当たりで大幅に増加する。 吸入空気量は燃料の燃焼要求を満たすことができ、それによってエンジン出力を改善するという目的を達成する。 加圧プロセスで使用される圧縮機は、過給機とも呼ばれます。